皮卡車的報廢年限不是固定不變的。

一般來說，皮卡在我國通常被視為輕型載貨汽車，按照規(guī)定，強制報廢年限為 15 年或者行駛里程達到 60 萬公里。

不過，部分地區(qū)逐步開放了皮卡取消 15 年報廢的規(guī)定，但行駛里程達到 60 萬公里仍要報廢。比如一些城市對皮卡管理政策進行了調整，放寬了使用年限限制。

要是皮卡車整改為“小專手續(xù)”的輕型非載貨專項作業(yè)車，報廢年限就變?yōu)?30 年。像長安獵手遠行版、江鈴大道全能者、福特游騎俠等皮卡，辦理“小專手續(xù)”后能享受 30 年報廢政策。但要注意，不同地區(qū)對于“小專手續(xù)”皮卡車的管理和認定標準可能不同，購買前要提前了解當?shù)卣摺?/p>

家用皮卡執(zhí)行 60 萬公里報廢規(guī)定，并且要按照皮卡年審規(guī)定來：新皮卡 6 年免檢，但前 6 年內需要每兩年到車管所“蓋一次章”，7 - 15 年內每年一檢，15 年后半年一檢，年檢不達標或超過 60 萬公里的皮卡需要報廢。

從國內皮卡車主使用情況看，皮卡在使用 5 - 8 年后，機械損耗會導致維修成本激增，油耗增多，車價折損比例高，而且 15 年后半年一檢的費用也較高，所以很多車主往往選擇在 5 - 10 年換車。

另外，全面取消二手車限遷政策是趨勢，多地已發(fā)文取消，這有利于皮卡二手車市場發(fā)展。

報廢柴油皮卡有補貼，最高補貼可達到 4 萬元/輛，部分地區(qū)還有國三車報廢補貼標準。有條件的地方對報廢國三及以下排放標準汽車同時購買新車的車主，會給予適當補助。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）