電動空氣壓縮機挺不錯的！它在汽車領域發(fā)揮著重要作用。

像蓋瑞特研發(fā)的電動燃料電池空壓機，應用在寶馬集團的 BMW iX5 Hydrogen 上，能為燃料電池組提供最佳空氣流量和壓力，優(yōu)化燃料電池系統(tǒng)功率密度和輸出所需的氣流，還能在緊湊結構中提高效率和耐久性。特別是新開發(fā)的透平膨脹機，能回收燃料電池組出口的廢能，相比傳統(tǒng)產品減少最高 20%的空氣壓縮能耗。而且，在研發(fā)過程中，BMW iX5 Hydrogen 及其關鍵部件包括燃料電池電動空壓機和控制器都經過了嚴苛測試。

滑片式電動空氣壓縮機也有優(yōu)勢。它由電機、機殼、轉子、定子、滑片等組成，工作時通過滑片甩出緊貼氣缸內表面改變壓縮室容積來壓縮空氣?；綁嚎s機油很重要，能潤滑、密封、冷卻。但新能源車載滑片式壓縮機常出現(xiàn)壓縮機油乳化問題，因為其多為緊湊型集成式結構，沒有冷凝水排水裝置。

解決這一問題可以從三方面優(yōu)化：一是優(yōu)化結構，比如增加溫控閥和內置卸荷閥；二是優(yōu)化控制方案，保持運行溫度在 10℃左右甚至以上；三是選用專用空壓機油，優(yōu)化抗乳化和防銹防腐蝕性能。

另外，活塞機制冷壓縮機是常見的容量式制冷壓縮機，風冷式電動式空氣壓縮機是旋轉容量式制冷壓縮機的一種，和它有區(qū)別的還有離心式和軸流式等動力式壓縮機。離心式流量大、功率大、節(jié)能，軸流式功率大、能效高。

電動空壓機還在不斷發(fā)展，比如追求高效率節(jié)能、輕量化模塊化、高可靠性、智能化信息化。隨著新能源汽車市場擴大，需求持續(xù)增長，會朝著更好的方向發(fā)展，推動新能源汽車產業(yè)進步。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）