法拉利是 F1 歷史悠久且極具影響力的車隊。

法拉利在 F1 賽事中有著輝煌的成績，共獲得 31 個車手或車隊總冠軍頭銜，然而上一個世界冠軍還是在 2008 年。

法拉利的 2019 賽季開局不錯，但后續(xù)因各種失誤錯失爭冠機會。比如頻繁的換胎失誤，內(nèi)部出現(xiàn)明顯失誤的場數(shù)高達 19 場，失誤概率高達 90.4%。

2022 賽季，法拉利開局夢幻，勒克萊爾和塞恩斯在巴林和澳大利亞站表現(xiàn)出色，但之后因自身迷惑的策略設(shè)計、可靠性問題和車手失誤，優(yōu)勢瓦解，紅牛統(tǒng)治了賽季。

法拉利車隊在 2020 賽季經(jīng)歷低谷后逐漸復(fù)蘇。領(lǐng)隊比諾托對團隊的“改造”有成效，員工自主權(quán)增加，工作文化改變，車隊憑借穩(wěn)定發(fā)揮拿到車隊積分榜第三名。

在研發(fā)方面，法拉利早在 2021 年初就將重點轉(zhuǎn)移到 2022 賽季，對賽車的理解和快速解決問題的能力為車隊提供了信心。

引擎方面，法拉利的引擎在 2021 賽季前較弱，但之后不斷進步，縮小了與其他車隊的差距。

法拉利的車手陣容也備受關(guān)注，勒克萊爾和塞恩斯都有出色表現(xiàn)。

不過，法拉利也存在一些問題，比如官僚氣息濃厚，這可能影響車隊的決策和效率。

總之，法拉利在 F1 中經(jīng)歷了起伏，但一直是備受關(guān)注和期待的車隊，未來仍有望重奪世界冠軍。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）