電動車修理其實(shí)并不復(fù)雜，關(guān)鍵是要找準(zhǔn)問題所在。

車架方面，如果整車騎行時總往一邊歪，可能是車輛整體傾斜；若有較嚴(yán)重內(nèi)凹，可能是過負(fù)載且在路況差的地方騎行導(dǎo)致整車變形，比如前立管與前三角焊接處、鞍管平叉與車架結(jié)合部有裂紋。出現(xiàn)嗒嗒的金屬敲擊聲，可能是某些接片強(qiáng)度或焊接有問題。

后平叉若在騎行時后輪擺動、剎車擺尾、高速搖晃、腳蹬用力掉鏈，一般是螺絲松動，擰緊螺母后退回半圈可減少松動。

前叉遇到碰撞或強(qiáng)大俯沖易受損，導(dǎo)致前輪泥板或前輪與塑件相碰、轉(zhuǎn)不過彎。用大力壓前叉看間隙決定是否更換或增大間隙來解決。

把手與立管生銹時，別強(qiáng)擰螺絲，先用松繡水處理，再用鐵榔頭小心敲打前立管外部，擰螺絲用梅花扳手或套筒扳手。

線纜損害雖少但難查，可根據(jù)控制器或顯示器功能找可能出問題的區(qū)域，按對應(yīng)顏色查找線纜連接來找出問題線纜。

控制器損壞常見，電機(jī)不轉(zhuǎn)可能是剎把斷電信號干擾或單片機(jī)復(fù)位問題；轉(zhuǎn)動噪聲大可能是 CMOS 管續(xù)流或相位錯；時轉(zhuǎn)時不轉(zhuǎn)可能是控制器供電電源接觸不良；時正轉(zhuǎn)時反轉(zhuǎn)可能是控制正反轉(zhuǎn)引腳虛焊；溫升快可能是自身電流增加或 CMOS 管工作異常；電機(jī)無力可能是康銅絲焊接不良。

電機(jī)性能檢測主要看噪聲、空載電流和負(fù)載電流。噪聲不能有金屬碰撞等異常聲；空載電流加大、轉(zhuǎn)速提高可能退磁明顯；負(fù)載電流加大但力矩小，可能效率低，要檢查磁鋼和線圈焊接。無刷電機(jī)霍爾維修要注意型號，戴防靜電手套，電烙鐵離線焊并注意正反面。有刷電機(jī)裝碳刷時要固定好軟銅引線。

電池方面，鉛酸電池正規(guī)檢測看實(shí)際容量，檢修時可測量端電壓和短路電流，判斷是否開路；充滿電放置后檢測端電壓，大幅下降說明自放電嚴(yán)重；充電時發(fā)熱嚴(yán)重需檢查充電器電流，還可補(bǔ)充水分。鋰電池有智能保護(hù)板，能監(jiān)控充電狀態(tài)。

燈泡也不能忽視，雙絲燈泡公共極不同，與線纜不匹配會導(dǎo)致工作不正常，甚至一開大燈整車不動。

總之，電動車修理需要耐心和細(xì)心，多積累經(jīng)驗(yàn)就能輕松應(yīng)對各種問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）