特斯拉電池衰減的情況整體較為樂觀。

不少特斯拉車主分享了自己的使用情況。比如有網(wǎng)約車司機駕駛的 Model 3 后輪驅(qū)動版，行駛里程超 17.8 萬公里，電池衰減僅為 4%，日常續(xù)航輕松超 400 公里。還有 9 年行駛 34 萬公里的，衰減了 5%，單次充電續(xù)航才少 6 公里；馬上 10 萬公里的，電池健康度 95%。

一輛 2018 年款的 Model 3 Performance 行駛里程突破 20 萬英里，電池容量僅衰減 11 - 15%。海外也有 Model 3 車主駕駛 5 年，電池容量保持率高達(dá) 97.9%。還有車主行駛超 8 萬公里，電池衰減僅 2%。

加拿大車主的 Model 3 累計里程達(dá) 50 萬公里，電池健康指數(shù)高達(dá) 80%。液冷技術(shù)是特斯拉電池衰減率低的關(guān)鍵。相比國內(nèi)常見的風(fēng)冷散熱，液冷技術(shù)讓散熱效率成倍增長。

特斯拉最新公布的 2022 影響力報告顯示，其汽車電池行駛 20 萬英里后僅衰減 12%，不過車型和電池來源不同，衰減情況有差異。Model 3 和 Model Y 早期數(shù)據(jù)顯示，新車行駛 10 萬英里后的電池容量衰減率不到 10%，20 萬英里后的衰減率不到 15%。

總之，特斯拉電池衰減情況相對較好，用戶不必過于擔(dān)心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）