保時捷混動相當出色。

先看動力方面，以保時捷 Cayenne Coupé E-Hybrid 為例，它搭載了 2.0T 發(fā)動機和電機，發(fā)動機最大功率達 195kW，峰值扭矩 370N·m，還有 100kW 的后置電機，系統(tǒng)總功率 293kW，峰值扭矩 650N·m。配備 8 速 Tiptronic S 變速箱，有五種駕駛模式，如 E-Power 模式下純電行駛，動力足且線性，靜謐性好。Hybrid 模式還細分了三種，默認的 HYBRID AUTO 模式在輕負載時發(fā)動機介入少，速度快或深踩油門發(fā)動機和電機一起工作，介入不突兀，聲音悅耳。E-CHAGRE 模式下發(fā)動機高負荷為電池充電，動力響應依舊迅猛。Sport 模式發(fā)動機為主，電機為輔，Sport Plus 模式換擋轉速更高，懸架降到最低，駕駛樂趣足。

底盤感受也不錯，濾振性好，懸架支撐足，能化解各種顛簸，方向盤路感清晰，讓人駕駛更有信心。

外觀方面，Cayenne Coupé E-Hybrid 前臉與普通版 Cayenne 相似，線條硬朗，進氣格柵大，側面設計與普通版不同，Coupe 車型更注重設計。輪轂和車身顏色可選裝，后尾設計飽滿，有運動尾管和可主動開閉的擾流板。

內飾保留本我，采用最新家族化設計，儀表盤變?yōu)槿壕?，點火方式改變，擋桿位置和形狀變化，副駕有選配的娛樂屏，方向盤手感出色。

再如保時捷 911 GTS T-Hybrid，它的混合動力系統(tǒng)側重于動力和性能，有 3.6 升渦輪增壓汽油發(fā)動機，效率比預期高?？煽啃苑矫?，保時捷聲譽好，預計不會有大問題。安全性上，配備了車道偏離警告、自動緊急制動等。舒適度不錯，能吸收顛簸，懸架平衡了舒適性和操控性。特點方面，有新的數字儀表顯示屏和中央觸摸屏，還增加了實用配置。動力上，可選擇 3.0 升或 3.6 升發(fā)動機，混合動力車更強大、響應更快。

Panamera 4 E-Hybrid 行政加長版在 HYBRID AUTO 模式下，起步由電機驅動，響應細膩，中段加速發(fā)動機根據情況自動介入。油門踏板阻尼偏大，但能更好掌控強大動力。

總之，保時捷混動在動力、底盤、外觀內飾等方面表現優(yōu)異，是很不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）