奧迪 A6L 混動還是挺不錯的。

從外觀設(shè)計來看，它沿襲了經(jīng)典的“官車”風(fēng)格，進氣格柵大，腰線凌厲，正統(tǒng)莊重又低調(diào)，混動車型的外觀風(fēng)格與燃油版的豪華雅致型相互對應(yīng)，雖然沒有特別緊跟潮流，但那種優(yōu)雅動感、商務(wù)正統(tǒng)的氣質(zhì)很招人喜歡。

內(nèi)飾方面，熟悉中帶著陌生。熟悉的是保持了中正、刻板的氣質(zhì)，用高檔材料營造出豪華感；陌生的是采用了偏向駕駛者一側(cè)的中控臺設(shè)計，多組屏幕構(gòu)建起虛擬座艙，更具時代感。空間寬敞，尤其是后排，采用人機工程學(xué)座椅，有電動腰托和護翼頭枕，乘坐舒適，但后排地板凸起嚴重，五人乘坐時中部乘客體驗不佳。

智能方面，車內(nèi)三塊大屏幕有不錯的科技感，信息可視化模式體驗好，能直觀顯示車輛狀態(tài)和駕駛輔助系統(tǒng)狀態(tài)，方便調(diào)整功能。但智能網(wǎng)聯(lián)體驗較落后，娛樂 APP 不夠豐富，在線導(dǎo)航不好用，存在滯后性問題。在智能駕駛輔助領(lǐng)域，選裝配置價格不便宜，但使用起來還不錯，車道保持、自適應(yīng)巡航的靈敏度和識別度較高，能降低駕駛者工作強度。

駕駛方面，奧迪的精髓依然存在。A6L PHEV 采用 P2 混動架構(gòu)，動力系統(tǒng)由 185kW 2.0T 發(fā)動機和 105kW 電機組成，綜合馬力達 367Ps，零百加速能保持在 6.7 秒以內(nèi)，動力足夠強。而且發(fā)動機和雙離合變速箱配合默契，加速線性，無頓挫感。quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)加入大量電子化控制系統(tǒng)，扭矩分配更智能，改善了推頭問題，底盤采用前后五連桿懸架結(jié)構(gòu)，車重預(yù)壓縮讓底盤更扎實，行駛時車身姿態(tài)控制良好。

綜合來看，奧迪 A6L 混動有著豪華品牌的厚重感和扎實感，不過智能化系統(tǒng)不算先進。如果您追求傳統(tǒng)豪華的駕駛體驗，不太在意智能化的短板，那它是個不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）