小米電動(dòng)汽車正成為汽車領(lǐng)域的熱門話題。

小米智駕 Xiaomi Pilot 全系技術(shù)自研，標(biāo)配智能輔助駕駛，投入大量資源，專屬團(tuán)隊(duì)已超千人，還在不斷擴(kuò)充。其擁有先進(jìn)的技術(shù)構(gòu)架，包含領(lǐng)先算法，實(shí)現(xiàn)端到端大模型技術(shù)在國內(nèi)的首次量產(chǎn)，能完成極窄庫位泊入和代客泊車等。智駕系統(tǒng)分為 Xiaomi Pilot Pro 和 Xiaomi Pilot Max 兩套方案，高低配技術(shù)同源，都能支持領(lǐng)先的智能輔助駕駛功能。

小米澎湃智能座艙基于小米澎湃 OS，標(biāo)配 8295 旗艦芯片平臺(tái)，交互設(shè)計(jì)出色，車模精致且與車輛狀態(tài)實(shí)時(shí)同步，控車過程絲滑直觀，還能自由排列窗口卡片?？缍酥锹?lián)底層打通手機(jī)、平板聯(lián)動(dòng)，支持多設(shè)備無感連接和互控，非小米生態(tài)用戶也能獲得良好體驗(yàn)。

大模型加持的“小愛同學(xué)”上車，具備深度自然語義理解等六大能力，實(shí)現(xiàn)從識(shí)別到理解再到生成的全鏈路大模型語音交互，還能融合車輛多種信息，語音交互覆蓋手控車功能。

小米 SU7 的進(jìn)店客群與特斯拉相似度高，對(duì)特斯拉 Model 3 訂單有影響，特斯拉已采取應(yīng)對(duì)措施。極氪 007 與 SU7 正面交鋒，雙方各具優(yōu)勢(shì)和短板。

SU7 產(chǎn)能告急，交付周期長(zhǎng)，標(biāo)準(zhǔn)版和 Max 版分別需 24 周和 27 周，Pro 版則要 30 周以上，主要因產(chǎn)能不足，目前在產(chǎn)能爬坡階段。SU8 正在研發(fā)，下半年發(fā)布并年底交付。SU7 退訂率約 28%，面臨渠道挑戰(zhàn)。

小米 SU7 的物料清單成本有降本空間。其各項(xiàng)參數(shù)表現(xiàn)不錯(cuò)，如續(xù)航里程按國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)有一定折扣，百公里加速時(shí)間 Max 版優(yōu)秀，最大扭矩大，高壓平臺(tái) Max 版為 800V，充電更快能效更高。

今年 10 月，小米 SU7 Ultra 原型車將征戰(zhàn)紐北賽道，為減重大范圍使用碳纖維材質(zhì)，系統(tǒng)性處理整車結(jié)構(gòu)，移除車內(nèi)非必要部件，配備強(qiáng)大的三電機(jī)和高性能電池包，優(yōu)化熱管理系統(tǒng)。

總之，小米電動(dòng)汽車在技術(shù)和性能上有諸多亮點(diǎn)，也面臨一些挑戰(zhàn)，未來發(fā)展值得期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）