吉利博越 PRO 是一款綜合表現(xiàn)出色的車型。

首先，在動(dòng)力方面，它有 1.5T 和 1.8T 兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選。1.8T 車型動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，百公里加速 9 秒出頭，動(dòng)力平順性良好。

底盤方面，由路特斯和保時(shí)捷參與設(shè)計(jì)調(diào)校，在顛簸路面有極佳的平順性和穩(wěn)定性，過(guò)彎時(shí)支撐性足，側(cè)傾不明顯。

外觀設(shè)計(jì)大方得體，在博越的基礎(chǔ)上增加了年輕化元素，能吸引不同年齡段的消費(fèi)者。

內(nèi)飾精致，向星越靠攏，配備電子擋桿、多功能方向盤、大尺寸屏幕等，還有豪華配置如 42 色科技木紋氛圍燈、NAPPA 真皮座椅，檔次感高。

智能網(wǎng)聯(lián)方面，搭載 GKUI 19 系統(tǒng)，打通互聯(lián)網(wǎng)全生態(tài)。

空間上，后排座椅可調(diào)節(jié)，能滿足不同需求。行李廂空間規(guī)整，還有隱藏空間。

駕駛體驗(yàn)中，座椅填充物稍軟，長(zhǎng)時(shí)間乘坐需偶爾調(diào)節(jié)。換擋桿位置稍遠(yuǎn)，操作不太方便。反光鏡位置較高，A 柱盲區(qū)增加。

NVH 性能出色，車身立柱空腔填充環(huán)保膨脹膠塊，發(fā)動(dòng)機(jī)連接部位采用特殊懸置，車門隔音處理到位，高速行駛靜謐性好。

不過(guò)，博越 PRO 也有一些小不足。初段動(dòng)力響應(yīng)和制動(dòng)的腳感回饋稍顯保守，初段加速有渦輪遲滯，制動(dòng)初段踏板反饋力度偏軟。ECO 模式在山路行駛動(dòng)力不足。輪胎在多彎山路偏向轉(zhuǎn)向不足，有抓地力極限的情況。

總體來(lái)說(shuō)，吉利博越 PRO 雖然有一些小瑕疵，但在動(dòng)力、底盤、外觀、內(nèi)飾、智能配置和 NVH 等方面表現(xiàn)優(yōu)秀，是一款值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）