寶馬 1300gs 是一款非常出色的摩托車。

它的發(fā)動機進行了重大升級，排量從 1254cc 提升到 1300cc，最大功率達到 107 千瓦（145 馬力），峰值扭矩為 149 ?！っ住２粌H動力增強，而且輸出非常線性，低轉(zhuǎn)速時如同中排量車型，容易上手，高轉(zhuǎn)速時動力源源不斷。

車架和油箱設(shè)計也很貼心。油箱下部收窄，結(jié)合緊湊的車架，標準座高 870mm 的拉力版，身高大于 175cm 就能騎。若想更輕松駕馭，可選帶懸架高度可調(diào)的探險版或 Option 719 版本，座高能在 830 - 850mm 調(diào)節(jié)。

懸掛系統(tǒng)更是黑科技滿滿。通過電子避震實現(xiàn)懸掛高度可調(diào)，增加油罐和減震油泵入減震筒來改變高度，還能調(diào)節(jié)彈簧的 K 值，改變阻尼特性以適應(yīng)不同路況，實現(xiàn)預載調(diào)節(jié)。

外觀上，它并非為設(shè)計而設(shè)計，而是為空氣動力學和輕量化服務(wù)，線條更流暢。燈組高度集成，如 X 燈組將遠近光融合，還增加了彎道照明，轉(zhuǎn)向燈集成在車把護手上，既簡潔又為輕量化做貢獻。

整車尺寸做了調(diào)整，軸距增加，高速巡航穩(wěn)定性更好。而且在輕量化方面表現(xiàn)出色，僅 237kg，比現(xiàn)款 R 1250 GS 輕了 12kg，操控質(zhì)感更輕盈順手。

減震系統(tǒng)強化，新的 EVO Telelever 前減震和 EVO Paralever 后減震提高了轉(zhuǎn)向精準度和穩(wěn)定性。

制動配備強大，前 Brembo 對向四活塞直栓卡鉗，后雙活塞卡鉗，配合 BMW Motorrad Full lntegral ABSPRO 系統(tǒng)，制動效果出色。

電控豐富，有 MSR 發(fā)動機制動控制、DBC 動態(tài)剎車輔助、HSC 上坡輔助、FCW 碰撞預警、SWW 變道輔助、DCC 動態(tài)巡航控制等，提升騎行安全。

它提供多種版本，如鑄鋁輪轂的公路版、真空輻條輪的 GS Trophy 探險版、有電動風擋的 Triple Black 版和高配的 Option 719 Tramuntana 版。油箱雖僅 19L，但發(fā)動機技術(shù)先進，百公里油耗約 4.8L，理想狀態(tài)能跑 380km 左右，日常通勤和長途摩旅都夠用。

總之，寶馬 1300gs 動力強、操控好、配置高，是一款非常優(yōu)秀的摩托車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）