日產(chǎn)新天籟是一款非常出色的車(chē)型。

在動(dòng)力方面，新天籟搭載了 VC-TURBO 可變壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái) 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)配備了雙循環(huán)技術(shù)和混合噴射系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，最大功率可達(dá) 200kW，峰值扭矩在 1600-4400rpm 區(qū)間能達(dá)到 380N·m。它能在 8:1 與 14:1 的壓縮比之間無(wú)級(jí)切換，堵車(chē)時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)為高壓縮比節(jié)省燃油，需要提速時(shí)調(diào)整為低壓縮比增強(qiáng)動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn)性能與油耗兼得。而且，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還降低了活塞摩擦力度、減少震動(dòng)，更加安靜平穩(wěn)且耐用。實(shí)際加速表現(xiàn)優(yōu)秀，0-100 米加速成績(jī)約 6.6 秒，0-100 公里加速成績(jī)應(yīng)在 7.5 秒以內(nèi)。此外，還有隱藏的 S 擋運(yùn)動(dòng)模式，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速鎖止在 2000rpm 以上，油門(mén)響應(yīng)更靈敏。

操控方面，方向盤(pán)粗細(xì)適中、摩擦力強(qiáng)、造型運(yùn)動(dòng)，手感稍硬。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)力度比上一代重，運(yùn)動(dòng)感增強(qiáng)，力反饋設(shè)定不錯(cuò)，雖指向不算精準(zhǔn)且有少許曠量，但符合中級(jí)車(chē)定位。新天籟提供了后輪輔助轉(zhuǎn)向，加上轉(zhuǎn)向時(shí)系統(tǒng)對(duì)內(nèi)側(cè)輪胎的主動(dòng)制動(dòng)，減少推頭現(xiàn)象，提升了轉(zhuǎn)向靈活性和操控感。底盤(pán)比上一代硬，調(diào)教前段偏硬、后段稍軟，側(cè)傾表現(xiàn)比上一代更好，轉(zhuǎn)向極限高，在賽道上駕駛能給人足夠信心。

底盤(pán)質(zhì)感和隔音方面，新天籟全面升級(jí)了底盤(pán)橡膠襯套，對(duì)路面接縫和細(xì)碎震動(dòng)過(guò)濾良好，底盤(pán)整體感與高級(jí)感明顯提升。加上舒適的座椅，無(wú)論前排還是后排乘客都能愜意乘坐。全車(chē)隔音玻璃和車(chē)內(nèi)底盤(pán)件的大面積止震隔音處理，以及 ANC 主動(dòng)降噪功能，使整車(chē)靜謐性在同級(jí)車(chē)型中名列前茅。

外觀方面，前臉具有未來(lái)科技感且大氣，傳承了 NISSAN V-Motion 設(shè)計(jì)概念，標(biāo)志性的回旋鏢式 LED 前大燈和流水轉(zhuǎn)向燈，能滿足不同人的需求。19 寸輪轂、流暢的側(cè)面線條和大氣的星耀式 LED 尾燈，使其外觀大氣且運(yùn)動(dòng)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)以精致豪華為基礎(chǔ)，橫向設(shè)計(jì)拉寬視覺(jué)寬度，大量皮質(zhì)包裹提升觸感和視覺(jué)效果，12.3 英寸懸浮式中控屏高級(jí)感十足。

舒適性方面，全新天籟搭載了 Multi-Layer 人體工學(xué)座椅，基于航天“零重力”科技理念打造，有三層緩沖材質(zhì)、3D 側(cè)翼支撐等黑科技，8 向電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)和 4 向電動(dòng)腰托，能找到最舒適坐姿，減少疲勞感。還具備 4 大舒享功能，包括座椅加熱、通風(fēng)、按摩，以及“一鍵休息”模式。雙層隔音玻璃、雙層吸隔音材料和 ANC 主動(dòng)降噪系統(tǒng)，保證車(chē)內(nèi)安靜舒適。

智能化方面，搭載了 NISSAN Connect 超智聯(lián) 2.0 Plus 系統(tǒng)，擁有遠(yuǎn)程控制、語(yǔ)音控制、車(chē)載在線服務(wù)等 6 大功能板塊，可實(shí)現(xiàn) 70 多項(xiàng)系統(tǒng)應(yīng)用功能。語(yǔ)音控制能操作空調(diào)、座椅等多種功能。還搭載了 L2 級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)——增強(qiáng)版 ProPILOT 超智駕系統(tǒng)，通過(guò) 7 大控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)駕駛輔助功能，操作優(yōu)化，動(dòng)作舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）