長安 U 這款車總體表現(xiàn)不錯。

先看能耗方面，以長安 UNI-V 智電 iDD 為例，綜合能耗表現(xiàn)出色，電耗 13.3kWh/100km，油耗 1.0 L/100km，綜合 4.8 L/100km，能有效降低使用成本。

靜態(tài)感受上，雙聯(lián)屏系統(tǒng)有層次感，保留眾多實體按鍵，操作方便。方向盤手感舒適，按鍵大不易按錯。中央扶手箱有個性，前排座椅駕駛視野好，包裹性強，加熱通風效果好，后排座椅中間支撐性不錯，中央地臺凸起小，腿部空間兩拳半，但后排坐墊有點短。身高 180CM 可能會感覺前后排頭部空間局促。

駕駛感受方面，加速性能在 40km/h - 60km/h 還行，80km/h 后加速感受減弱，但家用足夠。剎車方面，60km/h 時剎車行程短，80km/h 急剎有點點頭。混動模式發(fā)動機介入時速超 90km/h，賽道模式下電動尾翼升起，油門靈敏，發(fā)動機介入明顯。80km/h 匝道過彎，方向盤稍重，阻尼增益明顯。動能回收強模式有剎車感，懸架支撐性穩(wěn)定，過濾顛簸到位，高速變線無明顯擺動。低速純電安靜，80km/h 以上胎噪和發(fā)動機聲音變大。

再看細節(jié)，儀表位置恰當，數據讀取方便，車機反應流暢，功能區(qū)域劃分清晰，操作易上手。

長安 UNI 系列的其他車型也各有特點。比如長安 UNI-T，動力強勁，搭載全新藍鯨 NE1.5T 高壓直噴發(fā)動機，熱效率高，油耗低，變速器匹配 7 擋濕式雙離合。前臉個性，車身線條流暢，內部空間寬敞，操控性不錯，方向盤輕，性價比高，但懸掛減震不舒服，輪胎噪音大。

長安 UNI-K 內飾設計不錯，方向盤手感好，儀表盤和中控屏實用，動力加速不錯，但超過 110km 后段動力儲備不足，過彎側傾明顯，剎車點頭，存在一些配置與宣傳不符、小毛病多和油耗高的問題，不過新出廠車型已優(yōu)化許多。

總之，長安 U 系列車型有各自的優(yōu)勢和不足，但整體性價比和品質還是不錯的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）