寶馬 B48 發(fā)動機還是相當(dāng)不錯的。

它改善了缸內(nèi)結(jié)構(gòu)，低扭表現(xiàn)更出色，讓車輛在起步和低速行駛時更有力。散熱系統(tǒng)也做了優(yōu)化，穩(wěn)定性和耐久性提高，還降低了噪音。

由于高程度的模塊化，能自由組合出不同缸數(shù)和布局，衍生更多車型，而且制造成本降低，咱們買車的價格也可能更實惠。

B48 有多個動力版本，比如 20i 的 184 馬力，25i 的 231 馬力，28i 的 252 馬力和 30Li 的 258 馬力。雖說動力跟 N20 相差不大，但可承受扭矩更大，調(diào)教范圍也更廣。

不過，B48 發(fā)動機也有些小毛病。比如發(fā)動機冷卻液可能會減少，有燒機油的問題。機濾底座行駛 8 萬公里左右可能因高溫老化腐蝕漏防凍液，要換成全鋁制的機油濾總成。節(jié)溫器內(nèi)部密封圈容易老化漏水，通常 10 萬公里后會出現(xiàn)。水泵容易高溫滲漏，5 - 8 萬公里可能出問題，南方公里數(shù)可能還會提前。冷凝器水冷的容易內(nèi)漏，導(dǎo)致空調(diào)不制冷。副水壺可能漏水。冷車啟動掛擋時，可能會出現(xiàn)怠速下方向盤發(fā)麻，一般是支架墊下沉，換原廠支架墊能解決。

要是車內(nèi)提示傳動系統(tǒng)故障，發(fā)動機故障燈亮，別著急換火花塞、點火線圈啥的，先電腦檢測，可能是碳罐電磁閥壞了，換這個就行。

總的來說，寶馬 B48 發(fā)動機優(yōu)點不少，小問題也有一些，但整體還是值得期待的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）