EGR 閥是廢氣再循環(huán)閥，是廢氣再循環(huán)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件。它安裝在汽油機(jī)或柴油機(jī)上，用來(lái)控制反饋到進(jìn)氣系統(tǒng)的廢氣再循環(huán)量。

EGR 閥的工作原理是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板根據(jù)水溫、節(jié)氣門溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等參數(shù)計(jì)算后，通過(guò)發(fā)送信號(hào)給 EGR 電子控制閥傳感器來(lái)控制閥體開(kāi)度，從而調(diào)節(jié)進(jìn)入燃燒室內(nèi)的廢氣量。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷車、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)和小負(fù)荷時(shí)，EGR 閥通常不工作；在中高速時(shí)，會(huì)根據(jù)需要打開(kāi)，讓一定量的廢氣重新進(jìn)入氣缸參與燃燒。

EGR 閥的作用主要是降低氮氧化合物的生成量，達(dá)到節(jié)能減排的目的。廢氣中大量的二氧化碳等多原子氣體比熱容高，能吸收燃燒室內(nèi)大量的熱，使氣缸中混合氣的最高燃燒溫度降低。

EGR 閥常見(jiàn)的故障有常開(kāi)和常閉兩種情況。常開(kāi)時(shí)，車輛會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、甚至熄火、油耗增高、動(dòng)力不足等問(wèn)題；常閉時(shí)，會(huì)出現(xiàn)排放超標(biāo)、排氣溫度變高、水溫升溫期縮短等狀況。而且，無(wú)論是常開(kāi)還是常閉，行車儀表都會(huì)點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈，并在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部存儲(chǔ)相關(guān)故障代碼。

檢測(cè) EGR 閥時(shí)，一般它有 5 根導(dǎo)線。針腳一和針腳五是 EGR 閥電機(jī)的電源和負(fù)極線，應(yīng)測(cè)得 12V 左右電壓和 10 歐姆左右阻值；針腳二是傳感器電源線，應(yīng)有 5V 電壓；針腳三是傳感器信號(hào)線，在未工作狀態(tài)下信號(hào)電壓約 0.82V；針腳四是傳感器負(fù)極，電壓應(yīng)為 0V。若導(dǎo)線電壓沒(méi)問(wèn)題但閥有故障，就需更換。也可拆下 EGR 閥，將蓄電池正負(fù)極連在針腳一和針腳五上，若有開(kāi)關(guān)動(dòng)作則閥正常，否則閥損壞。若懷疑常開(kāi)故障，可用厚紙片堵住廢氣流通孔，若故障消失則 EGR 閥損壞。

為保護(hù) EGR 閥，應(yīng)加正規(guī)汽油并定期保養(yǎng)車輛?？傊珽GR 閥對(duì)降低汽車尾氣排放、優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能至關(guān)重要，了解其工作原理和故障檢測(cè)方法有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）