緊急制動是指汽車在行駛過程中遇到緊急情況時，駕駛者迅速且正確地使用制動器，在最短距離內(nèi)將車停住。

對于安裝制動防抱死裝置系統(tǒng)（ABS）的車輛，操作方法為迅速抬起加速踏板，立即用力猛踩制動踏板（保持用力踩），同時踩下離合踏板，讓汽車迅速停下。而沒有安裝 ABS 系統(tǒng)的車輛，要迅速抬起加速踏板，用力猛踩制動踏板，采用點(diǎn)剎方式防止車輪抱死，擇機(jī)踩下離合器防止車輛熄火。

需要注意的是，緊急制動對汽車和輪胎損傷較大。由于左右車輪制動不一致或路面附著系數(shù)有差異，可能導(dǎo)致汽車擺頭、掉頭、失去方位控制或出現(xiàn)側(cè)滑，尤其在濕滑路面，容易損壞機(jī)械甚至引發(fā)事故。所以，只有面臨危險時才應(yīng)使用緊急制動。

另外，自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）作為重要的主動安全技術(shù)，在檢測到車輛前方出現(xiàn)碰撞危險時，會通過聲音和圖像等方式向駕駛員發(fā)出警告。若駕駛員未及時反應(yīng)，當(dāng)危險十分緊急時，系統(tǒng)會自動制動來避免碰撞或減輕碰撞程度。為開發(fā)適合我國特殊交通工況的 AEB 系統(tǒng)避撞策略，需要對真實(shí)交通工況進(jìn)行采集和分析，建立危險估計模型，并通過仿真驗(yàn)證避撞策略的有效性。

在列車運(yùn)營中也存在緊急制動的情況。例如深圳地鐵 1 號線列車出站剛動車時發(fā)生緊急制動，通過對故障的統(tǒng)計分析和信號定義，對緊急制動電路進(jìn)行改進(jìn)，以明確車輛系統(tǒng)和信號系統(tǒng)的責(zé)任。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）