平衡拉桿是汽車改裝中常用的部件，俗稱“頂吧、拉桿”。

它的作用可不少！當(dāng)左右兩輪行經(jīng)相同路面凸起或窟窿時(shí)，平衡拉桿不發(fā)揮作用。但要是左右輪通過(guò)不同路面，水平高度不同，這時(shí)桿身就會(huì)扭轉(zhuǎn)，產(chǎn)生防傾阻力來(lái)抑制車身滾動(dòng)。

平衡拉桿能讓行路性變硬，卻不像硬彈簧那樣全面影響行路性。它和彈簧搭配，能在保證舒適性和循跡性的同時(shí)減少車身側(cè)傾。而且，平衡拉桿能控制車身滾動(dòng)，還能調(diào)整車身防傾阻力的前后比例分配，從而達(dá)成操控平衡，改善輪胎貼地性。

過(guò)彎時(shí)，彎內(nèi)輪懸吊伸長(zhǎng)，彎外輪懸吊壓縮，平衡拉桿會(huì)扭轉(zhuǎn)抑制這種情況，對(duì)彎外輪施下壓力量，對(duì)彎內(nèi)輪施抬起力量，相互牽制。但平衡拉桿不能太軟或太硬，太軟會(huì)導(dǎo)致過(guò)彎時(shí)外傾角過(guò)大，減少輪胎接地面積；太硬則會(huì)影響輪胎緊貼地面，影響操控性。如果平衡拉桿太硬，驅(qū)動(dòng)輪可能在出彎加油時(shí)抓地力變小，造成輪胎空轉(zhuǎn)，這對(duì)于大馬力無(wú) LSD 的車很危險(xiǎn)。理想狀態(tài)是平衡桿提供的防傾阻力占總防傾阻力的 20% - 50% 。

車身滾動(dòng)會(huì)降低循跡性和轉(zhuǎn)向靈敏度，所以要限制滾動(dòng)。一部好車應(yīng)有低滾動(dòng)中心，彈簧提供的防傾阻力能將車身滾動(dòng)限制在合理范圍。彈簧和平衡拉桿都會(huì)影響輪胎貼地性，改變防傾阻力會(huì)改變極限過(guò)彎時(shí)車身側(cè)傾程度。假如車身滾動(dòng)導(dǎo)致超過(guò) 2 度外傾角變化，就需增加負(fù) 2 度外傾角，保證輪胎貼地性，但會(huì)減少直進(jìn)時(shí)輪胎接地面積，影響瞬間循跡性，對(duì)操控平衡、過(guò)彎速度等有負(fù)面影響。

平衡拉桿分為前輪避震塔塔頂平衡拉桿、前底橫梁平衡拉桿、后輪避震塔塔頂平衡拉桿、后橋懸掛增強(qiáng)平衡拉桿、車架底盤增強(qiáng)平衡拉桿這五種。前輪避震塔塔頂平衡拉桿能提高車身剛性和過(guò)彎穩(wěn)定性；前底橫梁平衡拉桿能增強(qiáng)前底橫梁與底盤連接強(qiáng)度，改善過(guò)彎性能；后輪避震塔塔頂平衡拉桿能增強(qiáng)車尾箱強(qiáng)度，減小過(guò)彎時(shí)車尾部側(cè)傾度；后橋懸掛增強(qiáng)平衡拉桿能加強(qiáng)后橋與車架連接強(qiáng)度；車架底盤增強(qiáng)平衡拉桿能加強(qiáng)車架底盤整體剛性。

總之，平衡拉桿對(duì)于汽車的操控性和穩(wěn)定性有著重要作用，合理選擇和安裝能提升駕駛體驗(yàn)和安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）