寶馬 430i 這款車(chē)那是相當(dāng)不錯(cuò)！

先說(shuō)說(shuō)外觀。它的雙腎進(jìn)氣格柵面積超大，豎直設(shè)計(jì)超有沖擊力，配上犀利的 LED 大燈，就像猛獸出擊。側(cè)面的溜背式轎跑設(shè)計(jì)，腰線(xiàn)優(yōu)美動(dòng)感，無(wú)框車(chē)門(mén)更是提升了檔次。車(chē)尾的立體式 LED 尾燈獨(dú)特新穎，雙邊共兩出的排氣布局充滿(mǎn)運(yùn)動(dòng)氣息。

配置方面，iD7 系統(tǒng)功能性強(qiáng)且局部?jī)?yōu)化好，使用方便，其他配置也能滿(mǎn)足日常所需。雖說(shuō)香氛系統(tǒng)缺失、氛圍燈顏色類(lèi)型少，但整體還不錯(cuò)。

車(chē)內(nèi)空間上，前排中央扶手箱和門(mén)板儲(chǔ)物槽能裝不少東西。后排斜躺式座椅能放雪具、高爾夫球桿等，在同類(lèi)別轎跑中表現(xiàn)出眾。

動(dòng)力系統(tǒng)是“2.0T 8AT”，靈活可動(dòng)。在城市擁堵路面起步平順，換擋時(shí)機(jī)準(zhǔn)確，過(guò)程幾乎察覺(jué)不到。慢慢加速時(shí)，升檔積極，巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，有利燃油經(jīng)濟(jì)性。

懸掛系統(tǒng)特殊調(diào)校，車(chē)身高度和重心降低，輪距增加，彎道極限高，側(cè)傾小，車(chē)輪抓地力出色。但要注意，它是后驅(qū)車(chē)，出彎時(shí)油門(mén)別太貪。

內(nèi)飾方面，與 3 系共用一套設(shè)計(jì)，坐姿低矮，頂部空間有點(diǎn)壓迫。細(xì)節(jié)考究精致，按鍵、旋鈕、撥桿阻尼感頂級(jí)，但有“塑料感”，不夠豪華。

寶馬 430i 的底盤(pán)標(biāo)定出色，過(guò)拋跳路能穩(wěn)住車(chē)身，過(guò)細(xì)碎顛簸路面有“彈、韌”的高級(jí)感。

B48 發(fā)動(dòng)機(jī)與采埃孚 8AT 的組合堪稱(chēng)無(wú)敵，動(dòng)力強(qiáng)勁，持續(xù)輸出全馬力，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)下很變態(tài)。

駕駛起來(lái)，寶馬的工程師把各方面都拿捏得恰到好處，油門(mén)、剎車(chē)、轉(zhuǎn)向都讓人信心十足。即使是舒適模式，標(biāo)定也是運(yùn)動(dòng)取向，變速箱邏輯與駕駛者意圖融合。

總之，寶馬 430i 個(gè)性、實(shí)用又好玩，50 萬(wàn)左右很難找到比它更合適的車(chē)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）