瓦特連桿是由英國(guó)傳奇發(fā)明家兼工程師詹姆斯·瓦特發(fā)明的。它最初用于蒸汽機(jī)，后來(lái)被引入汽車(chē)領(lǐng)域。

瓦特連桿一般用于汽車(chē)的扭力梁懸架上。其主要由一套三鏈桿組成的中央控制臂、彈簧與減震器、橫梁、瓦特連桿本身以及扭力桿等部分構(gòu)成。

中央控制臂能平衡左右輪的動(dòng)力，彈簧與減震器分離，提供緊湊結(jié)構(gòu)和額外空間。橫梁起到固定連接中央控制臂與車(chē)體的作用。

在汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，離心力作用于車(chē)輪，瓦特連桿能平衡兩邊車(chē)輪的離心力，使車(chē)輪始終與路面保持適宜接觸，讓汽車(chē)轉(zhuǎn)向更靈活，提高駕乘舒適性和車(chē)輛循跡性。

瓦特連桿能保證車(chē)輪軸相對(duì)于車(chē)身只做垂直運(yùn)動(dòng)，避免側(cè)向運(yùn)動(dòng)，對(duì)車(chē)輛性能很重要。

與常見(jiàn)的潘哈德連桿相比，瓦特連桿在大梁左右各增加一根推桿，通過(guò)后橋上的杠桿機(jī)構(gòu)連接，相互作用限制活動(dòng)范圍，中心點(diǎn)運(yùn)動(dòng)軌跡與車(chē)橋所需垂直運(yùn)動(dòng)擬合，能有效提升后橋側(cè)向穩(wěn)定性和駕乘舒適性。

但瓦特連桿專(zhuān)利歸屬于通用汽車(chē)公司，這限制了其他品牌的使用，所以配備該結(jié)構(gòu)的車(chē)型相對(duì)較少。不過(guò)，像別克威朗、江鈴大道、福特游騎俠 Ranger 等部分車(chē)型仍采用了瓦特連桿。

總之，瓦特連桿機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定可靠，能提升車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性、舒適性和操控性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）