寶馬 X1 這款車還是挺不錯的。

從設計上看，它的外觀從初代的獨特走向主流，如今的 U12 車型造型棱角分明，更方正有力量，頭燈和尾燈也更立體化，氣質精神。座艙采用寶馬家族化連屏造型，中控臺偏向駕駛者，方向盤運動感強，工藝也有改進，高亮材質運用嫻熟，檔次提升，裝配扎實，但鋼琴烤漆面板有細微聲響。人機設計出色，坐姿接近轎車，視野好，是當下新車中的清流。前排座椅填充厚實，兩側側翼長，后排座椅支撐性好，坐墊加長角度合理，空間巨大，尾廂容積充裕還有隱藏空間。

在交互和車機方面，槽點較多。方向盤巡航操作區(qū)，X1 全系標配定速巡航，自適應巡航和車道居中要選裝。多媒體操作區(qū)，音量調節(jié)和切歌的設計反直覺。儀表界面風格多余，但 VIEW 界面切換實用。副中控臺保留大量實體鍵，按鍵邏輯不適應，操作缺乏連續(xù)性。車機響應慢，觸控鍵識別率差，功能分類和圖標設計不合理，空調調節(jié)界面可用性一般，語音表現(xiàn)拉胯。

動力方面，發(fā)動機啟動輕柔，節(jié)能模式下低速線性度好，動力響應滿意，運動模式性情大變，有推背感。B48 與 7 速雙離合的搭配雖不如采埃孚 8AT 默契，但在同級燃油車里算上乘，日常節(jié)能模式夠用。

底盤是寶馬的優(yōu)勢，轉向阻尼均勻柔和，低速輕便，虛位控制好，隨角度增益均勻，運動模式阻尼加重。懸架偏硬但回彈干凈利落，濾震性能好，支撐性強，山路駕駛表現(xiàn)出色。

配置方面，車機系統(tǒng)融入國內用戶習慣，語音識別能力達主流水平，但應用界面 app 未分類。舒適和豪華配置繼承豪華品牌特色，常規(guī)配置都有，但部分常見功能不是標配。乘坐空間是優(yōu)勢，尤其后排腿部空間奢侈，但四驅車型后排中間凸起較高。

總的來說，寶馬 X1 作為純家用前驅 SUV，空間實用，能取悅主駕，價格也較為實惠，是一款靠譜的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）