福特電車挺不錯(cuò)的！

先說電池，價(jià)格公道，性價(jià)比高。比如冬天開著暖風(fēng)、聽著歌、開著座椅加熱，還能有不錯(cuò)的續(xù)航，像官方說能跑 492km，實(shí)際冬天也能有 300km 左右。

車機(jī)方面，用到現(xiàn)在不卡頓，還經(jīng)常有更新，能帶來新功能和優(yōu)化。

前備箱空間大，放東西方便，晚上的迎賓燈映出野馬 logo 特別酷。

前排空間舒服，要是坐姿直，后排也夠用，不過躺著開車的話，可能會(huì)覺得后排一般。

再看新款的福特電馬，三電和智能座艙有升級(jí)。入門版續(xù)航能到 603 公里，零百加速 6.3 秒；超長(zhǎng)續(xù)航版零百 6.1 秒能跑 700 公里，GT 版零百加速 3.57 秒，續(xù)航 505 公里。車機(jī)用上高通 8155 第三代驍龍座艙平臺(tái)，儲(chǔ)存和算力提升，操作更流暢。價(jià)格還下調(diào)了 1 萬元。

電馬的操控表現(xiàn)很棒，像近 50:50 的絕佳配重比，高速?gòu)澋婪€(wěn)定，連續(xù)彎動(dòng)態(tài)響應(yīng)好，底盤給足信心。還配備 Brembo 四活塞卡鉗和倍耐力 P Zero 輪胎，賽道上表現(xiàn)出色。GT 版扭矩 860N·m、功率 359kW，加速超快。城市道路單電機(jī)版底盤不太適合減速帶和顛簸路段，但韌性不錯(cuò)，有高級(jí)感。

智駕和車機(jī)在合資和傳統(tǒng)豪華品牌里算一流，和自主一線頂流比稍弱。

尺寸方面，軸距長(zhǎng)，后排日常坐人夠，翹二郎腿不行。

外觀上，采用典型美式設(shè)計(jì)，有野馬運(yùn)動(dòng)外觀的設(shè)計(jì)靈感，車頭是鯊魚鼻設(shè)計(jì)，車標(biāo)能點(diǎn)亮，車尾飽滿有運(yùn)動(dòng)元素，有電子門鎖，開門方式更人性化。車內(nèi)簡(jiǎn)約，操作邏輯簡(jiǎn)單，有 15.5 英寸顯示屏和調(diào)節(jié)音量旋鈕，多處用翻毛皮材質(zhì)，空調(diào)出風(fēng)口貫穿中控，前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，后排能放倒。

總之，福特電車在很多方面表現(xiàn)出色，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）