汽車熱泵空調(diào)怎么樣？

汽車熱泵空調(diào)有不少優(yōu)點。工作溫度范圍較廣，能在-30 到 40 之間運行，滿足車輛各種性能要求下的溫度控制，讓車輛性能更穩(wěn)定。它還能延長電池壽命，在非極端低溫環(huán)境下，能吸收驅(qū)動系統(tǒng)熱量來實現(xiàn)制冷制熱，減少功率損耗。在極低環(huán)境下，它會輔助 PTC 熱敏電阻協(xié)同工作制熱，雖耗電但比完全用 PTC 加熱節(jié)省，穩(wěn)定電池壽命。

不過，汽車熱泵空調(diào)也有缺點。制熱速度慢，熱效率低，因為新能源車的熱泵是空氣源熱泵，空氣中熱量分散、不規(guī)則、不穩(wěn)定，影響效率，轉(zhuǎn)移熱量到車內(nèi)需要大量時間。成本較高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，要實現(xiàn)制熱得增加四通換向閥等裝置，技術(shù)復(fù)雜，所以一些幾萬元的車沒配備。低溫時制熱效率也低，外界溫度極低時，把熱量傳遞到車內(nèi)時間長。

很多車型都配備了熱泵空調(diào)，像特斯拉 Model 3、小鵬 P5、幾何 A 等等。但像宏光 MINI 就沒配備。熱泵空調(diào)能耗低，能提升續(xù)航里程，像比亞迪的熱泵空調(diào)，冬季環(huán)境溫度在-5 以上，比 PTC 節(jié)能 20%以上。但它成本高，極寒天氣制熱效果不好。總之，熱泵空調(diào)有利有弊，您可根據(jù)實際情況選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）