25Z 型客車具有以下特點(diǎn)：

1. 速度級別

- 屬于 160km/h 級別的準(zhǔn)高速客車，后最大運(yùn)行速度改為 140km/h。

2. 研制背景

- 是中國第八個五年計劃期間國家重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目，為中國第一條準(zhǔn)高速鐵路——廣深鐵路開行準(zhǔn)高速旅客列車而研制。

3. 生產(chǎn)廠家

- 由四方機(jī)車車輛廠、長春客車廠和南京浦鎮(zhèn)車輛廠研制。

4. 車體結(jié)構(gòu)

- 單層客車

- 車體為高強(qiáng)度耐候鋼制造的無中梁薄壁筒體整體承載結(jié)構(gòu)，使用壽命為 30 年。為減少空氣阻力且用于中短途城際列車，不設(shè)臥鋪，采用 4050 毫米車體斷面。

- 雙層客車

- 沿用 25B 型雙層客車的魚腹式無中梁全鋼焊接筒形薄壁結(jié)構(gòu)，通過輕量化設(shè)計減重，車門設(shè)置于車體兩端，縮短轉(zhuǎn)向架定距以改善車體強(qiáng)度和抗扭剛度。

5. 車型種類

- 包括一等軟座車、二等軟座車、二等軟座行李合造車、餐車、空調(diào)發(fā)電車等，雙層客車還有雙層一等軟座車、雙層二等軟座車等。

6. 轉(zhuǎn)向架

- 不同批次和廠家有所不同。

7. 車內(nèi)布局

- 單層

- 特等軟座車、一等軟座車、二等軟座車、二等軟座行李合造車、餐車等，配備自動電茶爐、洗面室、廁所、乘務(wù)員室等。

- 雙層

- 雙層一等軟座車、雙層二等軟座車等，中層設(shè)有儲藏室、配電室等。

8. 車門和風(fēng)擋

- 首批均采用橡膠風(fēng)擋、折頁門，部分后期車輛增設(shè)裙板并改用手控風(fēng)動塞拉門或氣動塞拉門。

9. 空調(diào)機(jī)組

- 數(shù)量和配置因車型和批次而異。

10. 車輛運(yùn)用

- 曾用于廣深鐵路、廣九直通車，也配屬給北京鐵路局、上海鐵路局和廣州鐵路集團(tuán)等，用于不同線路的準(zhǔn)高速列車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）