汽車電腦編程是對汽車上電腦系統(tǒng)的軟件程序進行定制和修改，從而優(yōu)化汽車性能、增加新功能或提升用戶體驗。

早期車輛每個控制模塊只處理特定功能，隨著車型和功能增多，采用分布式功能、CAN 通信和可重編程控制模塊的新電氣系統(tǒng)出現(xiàn)。

汽車電腦編程有不少優(yōu)點，比如能獲得新功能，像給沒行車電腦的車加裝并下載配置軟件；減少控制模塊數(shù)量，如發(fā)動機控制模塊，不同型號能用相同硬件搭配不同軟件；能調(diào)整噴油程序適應不同市場的尾氣排放需求；還能改變集成儀表板語言。

編程和編碼一般分兩類，把軟件程序中的控制數(shù)據(jù)輸入汽車計算機的可編程 EPROM 或 FLASH 中叫編程和編碼。新電腦裝上車后要根據(jù)車的配置激活或匹配程序，就像給電腦“穿衣”，軟件程序可從維護光盤或在線下載。

汽車電腦的編程和代碼設(shè)置不能代替平時的自診斷和維修工作。普通自診斷包括讀取和清除故障代碼、數(shù)據(jù)流分析、動作部件測試等，只有故障無法解決時才考慮編程。如果車輛部件和電腦有硬件故障，編程也沒意義。

要給車載電腦編程可不容易。現(xiàn)在車載電腦用可擦寫存儲器能改程序，但普通程序員不行。這不僅涉及汽車點火、燃油噴射、傳感器和執(zhí)行器的信號輸入輸出，還和 CAN 有關(guān)。所以得學計算機編程語言，了解發(fā)動機機械性能和汽車專業(yè)知識，目前大陸能改汽車電腦程序的人很少。

改裝汽車電腦編程最簡單的是轉(zhuǎn)換儲存程序芯片方式，舊款 E-ROM 芯片只能寫一次程序，得用刻錄機換空白芯片，新車用的 Flash-Rom 芯片能多次讀寫，直接加載就行。但不管哪種芯片，原廠和改裝商都有保護設(shè)計防譯碼和盜拷，改裝時要先認證車輛數(shù)據(jù)。這種改裝省心省時，適合輕度改動發(fā)動機的原裝車。

要注意，ECU 改裝不能只盯著硬件，效果取決于編程人員功力和測試設(shè)備。如果調(diào)校技術(shù)不行或設(shè)備不足，應選著名品牌芯片或沿用外掛式附加電腦隨機程序，更保險和合算。

總之，汽車電腦編程是項復雜但很有用的技術(shù)，能讓汽車性能更優(yōu)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）