豐田雷凌雙擎是一款相當(dāng)出色的車型。

動力方面，它搭載了豐田最新的 THS II 混合動力系統(tǒng)，采用 1.8L 阿特金森發(fā)動機(jī)，壓縮比高達(dá) 13:1，最大功率 72kW/5200rpm，峰值扭矩 142Nm/3600rpm，還配備了最大功率 53kW、峰值扭矩 163Nm 的電動機(jī)，綜合最大輸出功率 90kW，搭配新一代平行式 E-CVT 電子無級變速箱，動力充沛，每百公里綜合工況油耗低至 4.1L。在城市路段，動力平順且響應(yīng)快，起步輕盈，低速靜謐性好，舒適感強(qiáng)。高速行駛時，發(fā)動機(jī)介入平順，且能智能區(qū)分動力輸出，保證燃油效率。

操控方面，基于 TNGA 架構(gòu)，雷凌雙擎配備了前麥弗遜后雙叉臂懸掛，采用 KYB 減震器，懸掛支撐性良好，應(yīng)對日常顛簸表現(xiàn)出色，在韌性方面很優(yōu)秀，過彎時能提供良好的信心。轉(zhuǎn)向手感對女生來說稍重，但指向性好，對喜歡駕駛的人來說恰到好處。

配置上，雷凌雙擎全系標(biāo)配 LED 前后大燈、GOA 高剛性車身、8 安全氣囊、電子手剎和電子駐車、雙叉臂式后獨立懸掛、四門防夾卷功能、tpms 胎壓監(jiān)測等。除入門級外還配備了豐田最新的 TSS 安全套裝，能實現(xiàn)準(zhǔn)自動化駕駛?？萍及孢€有 hud 三屏聯(lián)動功能。此外，廣豐提供持續(xù)提高電池終身質(zhì)保的服務(wù)。

空間方面，得益于 TNGA 架構(gòu)，電池放置在后排座椅下方，后備箱空間與汽油版相近，家用足夠。后排地板中間有突起，但比朗逸小。座椅是織布的，靠背角度較直且不可調(diào)。

舒適性上，后獨懸和 KYB 減震器讓整車在過彎和顛簸路面的舒適性不錯。不過，行駛中的噪音，包括胎噪、風(fēng)噪以及發(fā)動機(jī)高速急加速時的聲音，有待改進(jìn)。

總之，豐田雷凌雙擎在動力、操控、配置、空間和舒適性等方面都有出色表現(xiàn)，尤其是其出色的混動技術(shù)帶來的低油耗和不錯的動力性能，是一款值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）