新能源汽車出口情況相當(dāng)不錯(cuò)！

近年來，我國新能源汽車出口呈現(xiàn)快速增長的態(tài)勢。

就出口數(shù)量而言，2023 年我國新能源汽車出口 158.85 萬輛，今年前 11 個(gè)月出口 109 萬輛，同比增長 83%。1 - 5 月新能源車出口也有一定規(guī)模。

出口產(chǎn)品均值明顯提升，從 2022 年的每輛車 1.8 萬美元，到今年 1 - 10 月已超過 2 萬美元，像蔚來、比亞迪出口歐盟市場的車價(jià)達(dá)到 50 - 60 萬元，議價(jià)能力很強(qiáng)。

出口目的地方面，我國新能源汽車已批量登陸歐美等高能級市場。比如上汽名爵的出口車型在英國、澳大利亞、加拿大都是年度銷量冠軍。比利時(shí)、泰國、英國、菲律賓等國家是重要的出口市場。

然而，我國新能源汽車出口也存在一些問題。出口銷量出色的名爵、極星等不少具有“洋品牌”基因，奇瑞、吉利、長城、蔚來、小鵬、理想等品牌出海時(shí)品牌優(yōu)勢相對較小。而且在汽車消費(fèi)成熟市場，比如美國、日本市場占比極少，在歐洲主流市場雖有一定占比，但尚未占據(jù)明顯優(yōu)勢。出口車型方面，爆款車型較少，存在散亂小的特征，同時(shí)出口也缺乏規(guī)?；?、系統(tǒng)化安排，出口風(fēng)險(xiǎn)開始凸顯。

為了進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車出口，國家層面應(yīng)在符合國際準(zhǔn)則下，制定指導(dǎo)性規(guī)劃，明確總目標(biāo)和實(shí)施路徑，對不同市場分類指導(dǎo)，并重點(diǎn)指導(dǎo)在主要汽車消費(fèi)國家的出口對策。行業(yè)層面要研究支持進(jìn)入主要汽車消費(fèi)國家，協(xié)助規(guī)范二手車出口。企業(yè)層面要系統(tǒng)研究國內(nèi)外市場，平衡好兩個(gè)市場關(guān)系，充分評估自身能力和成本，統(tǒng)籌考慮海外出口與生產(chǎn)，堅(jiān)守長期主義。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）