汽車溫度傳感器是汽車中非常重要的部件。它能檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、吸入氣體溫度、冷卻水溫度、燃油溫度以及催化溫度等。

汽車溫度傳感器類型多樣，像熱電偶、熱敏電阻、電阻溫度檢測(cè)器和集成電路溫度傳感器等。其中集成電路溫度傳感器還包括模擬輸出和數(shù)字輸出。

就拿常見的熱敏電阻式溫度傳感器來說，有正溫度系數(shù)（PTC）型、負(fù)溫度系數(shù)（NTC）型、臨界溫度型（CTR）和線性熱敏電阻型。汽車普遍采用 NTC 型，比如冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、排氣溫度傳感器、燃油溫度傳感器等。

冷卻液溫度傳感器通常安裝在缸體水道、缸蓋水道、上出水管等處，內(nèi)部是負(fù)溫度系數(shù)的半導(dǎo)體熱敏電阻，能給 ECU 提供溫度信號(hào)用于燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)的修正。

進(jìn)氣溫度傳感器安裝在進(jìn)氣管路中，將溫度信號(hào)變換為電信號(hào)傳送給 ECU，作為燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)修正信號(hào)。若其信號(hào)中斷，會(huì)導(dǎo)致熱起動(dòng)困難、廢氣排放量增大。

變速器油溫傳感器安裝在自動(dòng)變速器油底殼內(nèi)的隔板上，內(nèi)部是負(fù)溫度系數(shù)半導(dǎo)體熱敏電阻，能為電控單元提供換擋控制、油壓控制和鎖止離合器控制的依據(jù)。

排氣溫度傳感器安裝在催化器變壓器的后面，能在催化轉(zhuǎn)化器異常發(fā)熱時(shí)快速發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

EGR 廢氣循環(huán)監(jiān)測(cè)溫度傳感器安裝于 EGR 閥的進(jìn)氣道上，用于檢測(cè) EGR 閥內(nèi)再循環(huán)氣體的溫度變化情況。

車外溫度傳感器安裝在前保險(xiǎn)杠后面或駕駛室前壁板上，檢測(cè)元件采用負(fù)溫度系數(shù)電阻，為自動(dòng)空調(diào) ECU 提供車外溫度信號(hào)。

車內(nèi)溫度傳感器安裝在汽車車廂內(nèi)的通風(fēng)道中，將車內(nèi)溫度信號(hào)傳送給自動(dòng)空調(diào)的電子控制單元。

日照溫度傳感器安裝在空調(diào)的出風(fēng)口處，能控制壓縮機(jī)的工作狀況。

熱敏鐵氧體溫度傳感器安裝在散熱器冷卻液的循環(huán)通道上，依據(jù)冷卻液的溫度信號(hào)控制散熱器的冷卻風(fēng)扇工作。

汽車溫度傳感器在汽車電控系統(tǒng)中靈敏度高、傳導(dǎo)速度快。在智能制造發(fā)展的推動(dòng)下，逐漸向高精度、多功能、高可靠性及安全性等方向發(fā)展。

總之，汽車溫度傳感器性能可靠，對(duì)于汽車的正常運(yùn)行和性能優(yōu)化起著關(guān)鍵作用。只要我們注意維護(hù)保養(yǎng)，就能讓其更好地發(fā)揮作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）