俄羅斯汽車品牌還是有不少的。

像伏爾加，它曾被譽(yù)為“社會主義的高級汽車”和“蘇聯(lián)工業(yè)的驕傲”，是俄羅斯最大的汽車制造商之一，在蘇聯(lián)時期就很有代表性。

拉達(dá)也是很出名的，作為伏爾加旗下的品牌，承載了幾代人的情感，是俄羅斯的國民車，設(shè)計簡潔大方，性能可靠。

莫斯科人是俄羅斯本土品牌，成立于 1966 年，在當(dāng)?shù)赜休^高知名度。

卡瑪斯是俄羅斯最大的商用車制造商，被譽(yù)為“俄羅斯的卡車之王”，性能出色且可靠。

GAZ 同樣是俄羅斯重要的汽車制造商，成立于 1932 年，也深受民眾喜愛。

俄羅斯的汽車市場狀態(tài)經(jīng)歷了一些變化。早期造車不錯，但后來因?yàn)檐娛吕鋺?zhàn)，工業(yè)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向軍事，車企經(jīng)營不善，本土品牌欠下巨額債務(wù)一蹶不振。雖試圖引進(jìn)合資品牌挽回局勢，但國民被合資吸引，拋棄了本土品牌。如今本土汽車產(chǎn)業(yè)主要生產(chǎn)貨車，還和一汽合作生產(chǎn)重型卡車。

在俄羅斯，合資品牌中起亞、現(xiàn)代比較靠前，德系的大眾和寶馬也有一定地位，日系車不太受歡迎。中國的汽車品牌表現(xiàn)不錯，哈弗汽車銷量持續(xù)上漲。當(dāng)前俄烏戰(zhàn)事緊張，歐洲國家各大品牌退出俄國市場，這給中國品牌帶來了機(jī)遇。比如拉達(dá)，仍是俄羅斯銷量領(lǐng)先的品牌。哈弗汽車在俄羅斯采用建廠方式，銷量增長迅速。吉利汽車采用整車出口方式，實(shí)現(xiàn)了狂飆式增長。奇瑞汽車與俄羅斯本地汽車廠聯(lián)合代工，長安汽車的銷量也在增長。中國品牌只要有公平的市場環(huán)境，就不怕競爭，在俄羅斯市場未來的發(fā)展值得期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）