汽車懸掛主要分為獨立懸掛和非獨立懸掛兩大類。

獨立懸掛包括麥弗遜式、多連桿式、雙叉臂式、雙橫臂式等。

麥弗遜式懸掛結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕，占用空間小，減震效果和舒適性不錯，但穩(wěn)定性一般，承受能力有限，要定期保養(yǎng)，常見于家用轎車前輪。

多連桿式懸掛穩(wěn)定性強(qiáng)，能調(diào)控適應(yīng)不同車型以提高操控性和舒適性，不過占用空間大，成本和維修費高。

雙叉臂式懸掛是在麥弗遜基礎(chǔ)上改良的，能提高車輪轉(zhuǎn)向時與地面的附著力和穩(wěn)定性，減震效果好，讓汽車在復(fù)雜路面更平穩(wěn)，但占用空間和成本較高。

雙橫臂式懸掛可通過調(diào)整橫臂長度適應(yīng)車輛結(jié)構(gòu)提高穩(wěn)定性，操縱穩(wěn)定性和舒適性出色，不過結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高且占用空間大。

非獨立懸掛常見的有扭力梁式、鋼板彈簧式等。

扭力梁式非獨立懸掛結(jié)構(gòu)簡單，成本低，占用空間小，對車輛后排空間拓展有利，常用于尺寸不大、定位較低的家用車。

鋼板彈簧式非獨立懸掛是將若干彈性鋼板疊加掛在車架上，結(jié)構(gòu)簡單，多在承重要求高的貨車、客車上出現(xiàn)。

還有主動懸掛系統(tǒng)，如裝置了主動懸掛系統(tǒng)的法國雪鐵龍桑蒂雅，其中樞是微電腦，通過車上的多種傳感器傳送數(shù)據(jù)，電腦選擇相應(yīng)懸掛狀態(tài)，獨立控制每只車輪上的執(zhí)行元件，讓轎車自動設(shè)置在最佳懸掛狀態(tài)以獲最好舒適性能。

空氣懸掛系統(tǒng)能根據(jù)路況調(diào)高或調(diào)低底盤高度，使車輛適應(yīng)多種路況，但系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障幾率高，密封要求高，氣泵易過熱，縮短使用壽命。而且在城市平坦路面，作用有限。

總之，不同類型的汽車懸掛各有優(yōu)缺點，選擇哪種取決于您的駕駛需求和偏好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）