目前市面上的 9AT 變速器品牌眾多，各有特點(diǎn)。

長(zhǎng)城汽車 9AT 是國(guó)內(nèi)首款縱置 9AT 變速器，填補(bǔ)了技術(shù)空白。它采用緊湊高效的離合器設(shè)計(jì)等技術(shù)，承載能力高達(dá) 750N·m，速比范圍達(dá) 8.843，擋位齒比綿密，換擋平順，兼顧動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性，1 擋齒比 5.288，低擋位扭矩輸出充足，脫困能力強(qiáng)，適用于多種車型，能滿足多場(chǎng)景需求。

奔馳 9G-TRONIC 是縱置 9AT，從 2009 年研發(fā)，2014 年裝配，2016 年大規(guī)模投放。它采用 4 套標(biāo)準(zhǔn)行星齒輪，液力變矩器傳動(dòng)效率從 7AT 的 85%提升到 92%，采用第二代全合成變速箱油，低溫性能好，燃油經(jīng)濟(jì)性佳。默認(rèn) 2 擋起步，運(yùn)動(dòng)模式才用 1 擋，降低了燃油消耗。

采埃孚 9HP 是橫置 9AT，2014 年上市，應(yīng)用于多款車型，但在自由光上曾出現(xiàn)標(biāo)定問題。它采用 4 套行星齒輪和 6 組換擋機(jī)構(gòu)，其中 2 組齒輪嵌套，還應(yīng)用了爪形離合器，提升緊湊度，但傳動(dòng)不夠線性，部分擋位換擋時(shí)間略長(zhǎng)。

通用 Hydra-Matic 9TXX 是橫置 9AT，由通用和福特聯(lián)合開發(fā)，通用是主力。它采用單向離合器，減少了一組傳統(tǒng)離合器，擁有 5 組行星齒輪、7 組離合器，沒有制動(dòng)帶，靠離合器實(shí)現(xiàn)齒輪組固定和轉(zhuǎn)動(dòng)。傳動(dòng)比范圍 7.56:1，燃油經(jīng)濟(jì)性提升不大，但齒比密集，平順性和動(dòng)力傳動(dòng)不錯(cuò)。

上汽集團(tuán)全新一代的 9AT 變速器，與上汽藍(lán)芯第三代 2.0T 黑標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，應(yīng)用在名爵 MG7 2.0T 車型中。峰值扭矩達(dá) 405N·m，輸出轉(zhuǎn)速高。輕量化材料占比 49%，整機(jī)含油重量?jī)H 93kg。采用多級(jí)高精度復(fù)合行星排，承扭能力提升 22%，階次噪音 35 分貝。9 個(gè)擋位速比跨度大，液力變矩器雙面摩擦片，換擋平順，軸向尺寸緊湊。經(jīng)過耐久驗(yàn)證，整車?yán)塾?jì)完成 1200 萬(wàn)公里驗(yàn)證，零百加速 6.5 秒，油耗低，還搭載多種提升操控性的配置。

綜上，不同的 9AT 變速器各有優(yōu)勢(shì)，選擇時(shí)可根據(jù)個(gè)人需求和車輛特點(diǎn)來(lái)決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）