霸道的四驅形式有多種情況。

國產版霸道是全時四驅，進口版霸道也是全時四驅。

霸道作為豐田旗下的中大型 SUV，不同版本在四驅方面存在一定差異。其采用的四驅系統(tǒng)有分時四驅和全時四驅。

全時四驅，汽車全天候處于四驅模式，四個車輪一直保持獨立驅動。它需要中央差速器支持，發(fā)動機輸出動力通過差速器分配到前后橋，ECU 按固定比例分配扭矩到前后輪。全時四驅行駛穩(wěn)定，驅動力有效，過彎操控性好，適合講究操控的車型，但結構復雜，維修養(yǎng)護成本高，自身體積大，不適合尺寸、底盤等偏小偏低的車型，而且油耗普遍較高，車輪扭矩輸出比例固定，不太適合在意燃油消耗的經濟型越野車。

分時四驅則在前后橋間加裝分動箱，駕駛員能操作分動箱檔把在兩驅和四驅間切換。常見的有 2H（高速兩驅）、4H（高速四驅）和 4L（低速四驅）三個檔位。切換到四驅模式時，前后扭矩分配比例鎖止在 50:50，相當于有中央差速鎖。分時四驅的分動箱能保持固定比例傳輸動力，提高車輛通過能力，可靠性高，常出現在皮卡和一些硬派越野車如吉姆尼、牧馬人、奔馳 G 級等車型上。不過，分時四驅在四驅模式下前后橋為剛性連接，扭矩輸出恒定，不能在鋪裝路面行駛時使用四驅模式，否則轉彎困難甚至無法轉彎。

霸道的分時四驅雖然操作麻煩，需停車手動切換，且汽車行進間不能及時根據路況反應，但在低速四驅模式下有低速扭矩放大功能，四驅脫困能力不差。如果車主愛玩車，還可后期選裝類似前后橋氣動差速鎖的附件，進一步提高越野性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）