坦克掉頭是指汽車模仿坦克的動作來縮小轉(zhuǎn)彎半徑實現(xiàn)掉頭。

就像坦克通過控制兩側(cè)履帶往相反方向驅(qū)動，或以單側(cè)履帶為中心點完成掉頭一樣，汽車也有類似的原理和操作。

在汽車中，坦克掉頭的實現(xiàn)方式主要是通過控制車輪的轉(zhuǎn)速。比如，降低甚至鎖止彎心一側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速，讓車輛以該后輪為圓心進行轉(zhuǎn)彎，從而達到縮小轉(zhuǎn)彎半徑的目的。

對于傳統(tǒng)燃油車，由于機構(gòu)設(shè)計原因，不能像坦克那樣將兩側(cè)輪胎向相反方向驅(qū)動，要實現(xiàn)坦克掉頭比較困難。但在新能源時代，情況有所改善。像一些配備前后兩個輸出電機的車輛，能輕松實現(xiàn)這一功能。

目前，一些車型具備坦克掉頭功能。比如豐田的陸地巡洋艦，奔馳的烏尼莫克 6x6 越野車，哈弗 H9、長城炮皮卡的越野版等。以陸地巡洋艦為例，要進行坦克掉頭，需先將車輛掛入 N 檔，切入低速四驅(qū)模式，然后掛 D 檔進入蠕行模式前行，打一角度的方向盤，再按坦克掉頭功能鍵，車輛就會控制內(nèi)側(cè)后輪轉(zhuǎn)速，縮小轉(zhuǎn)彎半徑。

坦克掉頭的優(yōu)勢明顯，能讓汽車在狹小空間輕松掉頭，避免底盤與障礙物碰撞，在越野時提高通過性。但使用時也有注意事項，不能頻繁使用，使用前要確保周圍無障礙物，且只適合低速行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）