純電動(dòng)車(chē)的發(fā)展歷史可謂源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。

早在 1834 年，美國(guó)發(fā)明家托馬斯·達(dá)文波特就設(shè)計(jì)并制造出世界上第一輛可以真正行駛起來(lái)的純電動(dòng)車(chē)，但當(dāng)時(shí)受技術(shù)限制，該車(chē)只能行駛很短距離，時(shí)速僅 6km/h，電池也是一次性的。

1873 年，英國(guó)人羅伯特·戴維森制作出可供實(shí)用的電動(dòng)汽車(chē)。1881 年，法國(guó)人古斯塔夫·特魯維打造了一臺(tái)采用鉛酸蓄電池供電的純電動(dòng)車(chē)，速度和續(xù)航里程有所進(jìn)步。1899 年，德國(guó)人波爾舍發(fā)明了輪轂電動(dòng)機(jī)，造出了純電動(dòng)車(chē) Lohner-Porsche，還推出了世界上第一臺(tái)四輪驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車(chē)及第一臺(tái)混合動(dòng)力汽車(chē)。1900 年，法國(guó)人卡米勒·詹納茲設(shè)計(jì)的 La Jamais Contente 純電動(dòng)車(chē)極速突破 100km/h。

19 世紀(jì)末 20 世紀(jì)初，純電動(dòng)車(chē)在美國(guó)曾因無(wú)噪音、無(wú)廢氣且平穩(wěn)舒適而銷量遠(yuǎn)超內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。但隨著公路建設(shè)和人們出行需求變化，加之油田開(kāi)發(fā)燃油價(jià)格下降，內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)逐漸占據(jù)優(yōu)勢(shì)，純電動(dòng)車(chē)走向低迷。

二戰(zhàn)期間，因石油短缺，法國(guó)標(biāo)致公司推出的 VLV 電動(dòng)車(chē)短暫復(fù)蘇，戰(zhàn)后停產(chǎn)。

20 世紀(jì) 60 年代中期出現(xiàn)了一些電動(dòng)概念車(chē)，1971 年阿波羅 15 號(hào)登上月球布置了一輛由電動(dòng)汽車(chē)。

1976 年，美國(guó)國(guó)會(huì)通過(guò)相關(guān)法令推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展。1990 年，歐洲“城市電動(dòng)車(chē)”協(xié)會(huì)成立。

進(jìn)入 21 世紀(jì)，純電動(dòng)車(chē)迎來(lái)新發(fā)展。2004 年特斯拉汽車(chē)公司開(kāi)始研發(fā)特斯拉跑車(chē)，2008 年首次交付。我國(guó)也將純電動(dòng)汽車(chē)作為新能源汽車(chē)的主要發(fā)展方向，出臺(tái)政策大力補(bǔ)貼，推動(dòng)其快速發(fā)展。

如今，純電動(dòng)車(chē)在技術(shù)和市場(chǎng)方面都取得了顯著進(jìn)步，未來(lái)發(fā)展前景廣闊。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）