豐田最大的 SUV 是紅杉。

紅杉是豐田家族尺寸最大的 SUV 車型。它與蘭德酷路澤和雷克薩斯 LX600 共享 GA-F 平臺(tái)。新一代紅杉北美起價(jià) 5.3 萬美元，價(jià)格比蘭德酷路澤低不少。

從車架結(jié)構(gòu)看，紅杉和蘭德酷路澤共享全箱式框架的鋼結(jié)構(gòu)車架，基于非承載式車身。在材料運(yùn)用上，大梁整體采用 590Mpa 的高強(qiáng)鋼設(shè)計(jì)，特殊部位采用 780Mpa 的鋼材加強(qiáng)，B 柱位置使用 980Mpa 的超強(qiáng)鋼。

四驅(qū)結(jié)構(gòu)和懸架設(shè)計(jì)方面，紅杉采用獨(dú)立前懸架，沒有蘭德酷路澤的 E-KDSS 防傾桿，普通防傾桿在越野時(shí)會(huì)限制左右車輪的高度差，車輪難以觸地。蘭德酷路澤的越野模式 E-KDSS 防傾桿可以自由活動(dòng)，懸掛行程更長(zhǎng)，越野能力更強(qiáng)。紅杉搭配全新的齒條式電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，主要考慮公路舒適性，離地間隙和彈簧強(qiáng)度低于蘭德酷路澤。紅杉雖然有中央分動(dòng)器和中央差速鎖，但沒有前后差速鎖，頂配的 GR 版本才能選裝后差速鎖，而蘭德酷路澤的三把鎖是其越野核心裝備。

公路駕駛方面，蘭德酷路澤的舒適性比紅杉稍差，兩車動(dòng)力系統(tǒng)相同，綜合最大功率 437 馬力，峰值扭矩 650Nm，配合電機(jī)起步和超車輕松，但加速感受不如上一代 V8 線性。

非鋪裝路面駕駛，紅杉的四驅(qū)系統(tǒng)能應(yīng)付一般非鋪裝路面，遇到高強(qiáng)度越野或復(fù)雜路況，脫困能力差，離地間隙低且車身長(zhǎng)，不適合戶外越野。

乘坐與裝載能力方面，紅杉是強(qiáng)項(xiàng)，車長(zhǎng) 5.2 米，比蘭德酷路澤的 4.98 米更長(zhǎng)，內(nèi)部空間更大，標(biāo)配 3 排 8 座位，第二排帶有滑軌，空間接近大型 MPV，裝載能力強(qiáng)于蘭德酷路澤。

紅杉價(jià)格更低，尺寸更大，更注重裝載、拖車、實(shí)用性和公路行駛質(zhì)感。對(duì)于對(duì)越野需求不大的用戶，若能進(jìn)入國(guó)內(nèi)，紅杉是不錯(cuò)的選擇。

另外，美國(guó)市場(chǎng)上還有一款大尺寸 SUV 大漢蘭達(dá)，它是豐田造車歷史上最大尺寸的 SUV 車型之一，很快在美國(guó)市場(chǎng)成為銷量冠軍。其長(zhǎng)寬高分別為 5116/1989/1781 毫米，軸距為 2946 毫米，比漢蘭達(dá)大一圈。它搭載 2.4T 油混，內(nèi)飾擺脫了漢蘭達(dá)的風(fēng)格，標(biāo)配大 7 座布局，將來國(guó)產(chǎn)可能做成大 6 座。預(yù)測(cè)國(guó)產(chǎn)后定價(jià) 37 萬左右，賣不動(dòng)可能會(huì)降價(jià)促銷。

總之，豐田紅杉作為豐田最大的 SUV，有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，能滿足不同用戶的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）