本田油電混動(dòng)車(chē)型整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

其優(yōu)點(diǎn)眾多。首先是省油，采用的油電混動(dòng)技術(shù)能有效提高油耗效率。比如本田 i-MMD 系統(tǒng)，包含發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)高效動(dòng)力輸出。低速增程式、中高速發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的模式，讓車(chē)輛在不同速度下都能優(yōu)化能耗。

駕駛體驗(yàn)出色。在低速行駛時(shí)，基本是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，沒(méi)有換擋的頓挫，加速安靜又迅速，怠速和低速行駛無(wú)抖動(dòng)。而且油電切換幾乎無(wú)縫連接，制動(dòng)腳感好。高速巡航時(shí)效率高，電機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)解耦，發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。

動(dòng)力響應(yīng)快，無(wú)論是起步還是加速，都能迅速響應(yīng)駕駛者的指令。

車(chē)內(nèi)空間和配置也有亮點(diǎn)。像奧德賽混動(dòng)，車(chē)內(nèi)空間寬敞，軸距和空間設(shè)計(jì)合理，駕駛位的橫豎通道設(shè)計(jì)實(shí)用，左手邊空調(diào)杯架很方便。

但本田油電混動(dòng)車(chē)型也有一些不足。比如在山路上的體驗(yàn)一般，上坡時(shí)電池不夠用，發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁干預(yù)，影響行駛品質(zhì)和油耗。高速巡航階段再次加速時(shí)，會(huì)出現(xiàn)“兩級(jí)加速”的情況。還有些車(chē)型存在配置上的不足，像全系沒(méi)有座椅通風(fēng)功能，前排駕駛位沒(méi)有腰部支撐，方向盤(pán)手感重，車(chē)頭雷達(dá)配置不夠全面，車(chē)機(jī)系統(tǒng)缺乏智能化，中排座椅選配受限等。

總的來(lái)說(shuō)，本田油電混動(dòng)車(chē)型在燃油經(jīng)濟(jì)性、駕駛體驗(yàn)等方面優(yōu)勢(shì)明顯，雖然存在一些小缺點(diǎn)，但仍是值得考慮的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）