四驅(qū)車(chē)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是前后差速聯(lián)動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力能傳至四個(gè)輪胎，四個(gè)輪子都能發(fā)力。

四驅(qū)車(chē)的歷史可以追溯到 1907 年，當(dāng)時(shí)奔馳公司接到特殊訂單，保羅·戴姆勒打造出世界上第一輛四驅(qū)汽車(chē)——Dernburg Wagen。此后，四驅(qū)技術(shù)不斷發(fā)展，在軍用越野車(chē)開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。

四驅(qū)系統(tǒng)主要分為適時(shí)四驅(qū)、分時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)。

分時(shí)四驅(qū)是駕駛員可以手動(dòng)選擇兩驅(qū)或四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。比如在公路上行駛用兩輪驅(qū)動(dòng)，遇到雨雪路況就切換到四輪驅(qū)動(dòng)。但它的缺點(diǎn)是操作較復(fù)雜，必須手動(dòng)操作，且分動(dòng)器內(nèi)沒(méi)有中央差速器，不能在硬地面上使用四驅(qū)，尤其是彎道。像 Jeep 牧馬人、三菱帕杰羅等車(chē)型就采用了分時(shí)四驅(qū)。

適時(shí)四驅(qū)是只有在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候才會(huì)采用四輪驅(qū)動(dòng)，平時(shí)是兩輪驅(qū)動(dòng)。它能通過(guò)電腦自動(dòng)檢測(cè)并切換驅(qū)動(dòng)模式，無(wú)需駕駛員手動(dòng)操作，比如豐田的 RAV4 和漢蘭達(dá)等車(chē)型就應(yīng)用了適時(shí)四驅(qū)。

全時(shí)四驅(qū)的四個(gè)車(chē)輪一直都是驅(qū)動(dòng)輪，汽車(chē)在行駛的任何時(shí)間都保持四驅(qū)狀態(tài)。像奧迪 Quattro、大眾 4motion 等車(chē)型就采用了全時(shí)四驅(qū)。這種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)駕駛操控性和行駛循跡性良好，但比較費(fèi)油，經(jīng)濟(jì)性不太好。

四驅(qū)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件有分動(dòng)箱和差速器。分動(dòng)箱能將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行分配，可以將動(dòng)力輸出到一根或兩根車(chē)軸。差速器能讓汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)左右車(chē)輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，減少輪胎磨損。

四驅(qū)車(chē)型眾多，比如奔馳 GL 系列，得益于堅(jiān)固的輕量化結(jié)構(gòu)和 4MATIC 全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，行駛平順性、動(dòng)態(tài)性和安全性?xún)?yōu)勢(shì)明顯。Jeep 牧馬人 RUBICON 越野能力出色，但純粹手動(dòng)操縱的四驅(qū)系統(tǒng)在混合路況和鋪裝路面行駛有劣勢(shì)。奧迪 Q7 的中央扭矩感應(yīng)自鎖式差速器在鋪裝路面和混合路況表現(xiàn)出色，但極限越野有劣勢(shì)。豐田陸地巡洋艦 100 和雷克薩斯 LX470 有全時(shí)四驅(qū)、中央機(jī)械式差速鎖等，極限通過(guò)性能強(qiáng)。沃爾沃 XC90 和寶馬 X3 作為城市 SUV，四驅(qū)系統(tǒng)在混合路況表現(xiàn)不錯(cuò)，但越野可靠性稍遜。

總之，四驅(qū)車(chē)具有更強(qiáng)的動(dòng)力和通過(guò)性，但不同類(lèi)型的四驅(qū)系統(tǒng)各有特點(diǎn)，您可以根據(jù)自己的需求和使用場(chǎng)景來(lái)選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）