特斯拉是空氣懸掛。

特斯拉的新款 Model S 搭載了自主研發(fā)的主動空氣懸掛，能根據(jù)道路、速度和與其他車輛的距離動態(tài)調(diào)整，還支持 OTA 升級。

Model 3 原沒有空氣懸掛，但馬斯克計劃在 6 個月內(nèi)為其推出這一功能。

空氣懸掛系統(tǒng)包含多個重要部件，比如負責(zé)壓縮空氣的空氣壓縮機，負責(zé)分配高壓空氣的分配閥，儲存高壓空氣的高壓儲氣罐，以及利用高壓空氣調(diào)整車身高度的空氣減震器，還有包括空氣懸架電腦、車身高度傳感器、轉(zhuǎn)向角傳感器、加速度傳感器等在內(nèi)的電控系統(tǒng)。

空氣懸掛能為駕駛者提供極佳的駕駛性能，有效提高乘坐人員的舒適性。它可以通過電子控制單元根據(jù)車身及車輪加速度、車輛高度等信息檢測及處理，調(diào)整懸掛的阻尼，減小車身振動。比如在通過崎嶇不平道路時調(diào)高車身高度避免底盤剮蹭，搭載家人或物品時調(diào)低車身高度方便上下車或裝卸。

特斯拉 Model Y 和 Model 3 車型原有的硬懸掛系統(tǒng)在日常駕駛中顛簸感較強，影響乘坐舒適性，安裝空氣懸掛可顯著改善。

國貴賽車科技推出適用于 Model 3、Model Y 的空氣懸掛系統(tǒng)，經(jīng)過超 18 個月研發(fā)，超 300 萬次疲勞測試，核心部件通過中汽研同級別認證，獲國際知名機構(gòu)證書，提升駕乘體驗的同時保障安全質(zhì)量。

特斯拉的空氣懸掛高度和阻尼算法的開發(fā)耗費了研發(fā)人員大量心血，將與自動駕駛套件相連接，自動調(diào)整設(shè)置。車機系統(tǒng)更新也會對空氣懸架進行優(yōu)化，比如 Model S/Model X 的懸架邏輯調(diào)整，車主可自主設(shè)定懸架高度、軟硬和減震器阻尼。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）