特斯拉是單踏板的嗎？答案是否定的。

特斯拉并非只有一個踏板，它和其他汽車一樣，都有一個加速踏板和一個剎車踏板。

所謂的“單踏板模式”其實是一種誤解。實際上，特斯拉在抬起加速踏板時，車輛會有強烈的拖拽感，減速較為明顯，這是其動能回收的作用。通過這種方式，可以在制動時給車輛反向充電，增加續(xù)航。

但要注意，在緊急情況下，還是必須踩下剎車踏板，因為動能回收提供的制動力是有限的。

特斯拉也有緩行模式，在這種模式下，除非踩剎車，否則車子會以 7 公里的時速勻速前進，和油車類似，不需要額外的學習成本，駕駛員適應的只是在減速時慢慢抬起踏板。

雖然工信部公開征求意見，要求車輛不能通過松開加速踏板實現(xiàn)制動作用，但目前這一規(guī)定尚未正式實施，也不影響特斯拉現(xiàn)有車輛的功能使用。

對于“單踏板模式”，它有一定的優(yōu)勢。比如，駕駛者只需要一個踏板就能完成加速和減速動作，不需要在制動和加速兩個踏板之間來回切換，操作更輕松。而且，靠動能回收來制動，能大大減少剎車片和其他制動易耗件的磨損，節(jié)省成本。此外，這種模式有助于提高車輛的續(xù)航能力。

當然，也有人擔心這種模式可能導致駕駛者在緊急制動時操作失誤。但目前并沒有權威數(shù)據(jù)顯示“單踏板模式”造成了更多的交通事故。

總之，“單踏板模式”是一種創(chuàng)新，雖然存在一定的爭議，但它給駕駛者帶來了新的體驗和可能。對于這種模式，我們應該以客觀、理性的態(tài)度看待，在享受其帶來的便利的同時，也要注意保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）