高爾夫雖然看起來小，但耐撞性不能單純以大小來判斷。

首先，高爾夫的底盤基于 MQB 平臺(tái)打造，車身和車重較小，開起來很靈活，底盤反應(yīng)快。前懸架是麥佛遜式，結(jié)構(gòu)簡單，不占底盤空間，但急剎時(shí)點(diǎn)頭情況較嚴(yán)重。后懸架 1.2T 車型是扭力梁，其他車型是多連桿，能提供較好的支撐力。

從防撞梁方面來看，前防撞梁覆蓋寬度一般，厚度為 1.6mm，且下方保護(hù)行人的鐵欄配置被減掉。后防撞梁為單層沖壓鋼板，厚度 2.1mm，比尾門突出，能在低速碰撞時(shí)降低尾門受損概率。

在實(shí)際駕駛中，高爾夫懸掛調(diào)校偏硬但韌性不錯(cuò)，走爛路或過加速帶跳動(dòng)明顯，但能快速恢復(fù)。座椅包裹性好，即使晃動(dòng)較大，屁股也不易離開座椅。

而且，高爾夫在一些碰撞測試中的表現(xiàn)也不錯(cuò)。與思域相比，高爾夫在車子剛性方面更具優(yōu)勢，更耐撞一些。但思域在維修保養(yǎng)成本方面相對(duì)較低。

總之，高爾夫雖然看起來小，但在底盤結(jié)構(gòu)、防撞梁配置等方面都有一定的設(shè)計(jì)和考量，整體具有較好的耐撞性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）