汽車(chē)的胎壓報(bào)警原理主要有以下幾種：

直接式胎壓監(jiān)測(cè)：在每個(gè)輪胎內(nèi)部安裝壓力傳感器，這傳感器能直接測(cè)量輪胎的氣壓。然后通過(guò)無(wú)線(xiàn)發(fā)射器，把壓力信息發(fā)送到中央接收器模塊上，接著會(huì)對(duì)各輪胎的氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。一旦輪胎氣壓過(guò)低或出現(xiàn)漏氣情況，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)。這種方式直接測(cè)量氣壓，準(zhǔn)確性高。

間接式胎壓監(jiān)測(cè)：當(dāng)某個(gè)輪胎氣壓降低時(shí)，車(chē)輛重量會(huì)使這個(gè)輪胎的滾動(dòng)半徑變小，從而導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車(chē)輪快。系統(tǒng)通過(guò)比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，來(lái)監(jiān)視胎壓。實(shí)際上，間接式輪胎報(bào)警系統(tǒng)是依靠計(jì)算輪胎滾動(dòng)半徑來(lái)監(jiān)測(cè)氣壓的。不過(guò)，這種方式存在一定誤差。

智能監(jiān)測(cè)胎壓：集合了直接式和間接式的優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)在兩個(gè)相互對(duì)角的輪胎內(nèi)安裝直接傳感器和一個(gè)四輪間接系統(tǒng)。能降低成本，也克服了間接系統(tǒng)不能同時(shí)檢測(cè)多個(gè)輪胎氣壓過(guò)低的缺陷。但它還是不能像直接系統(tǒng)那樣，提供所有四個(gè)輪胎實(shí)際壓力的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

總之，無(wú)論是哪種胎壓監(jiān)測(cè)方式，都是為了保障我們的行車(chē)安全。讓我們能及時(shí)發(fā)現(xiàn)輪胎氣壓的異常，避免因輪胎問(wèn)題帶來(lái)的安全隱患和不必要的損失。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）