寶馬 i3 純電動(dòng)車(chē)試駕體驗(yàn)相當(dāng)出色。

首先，在外觀方面，天使眼大燈保留經(jīng)典雙圓燈影子，眼神凝聚簡(jiǎn)潔，營(yíng)造出未來(lái)科技感。格柵和 19 英寸空氣動(dòng)力學(xué)輪轂及低滾阻輪胎全新設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)低至 0.24Cd，動(dòng)感造型與功能性兼具。

其次，內(nèi)飾方面，迎賓光毯和 LED 迎賓踏板儀式感滿(mǎn)滿(mǎn)。雖沒(méi)了“雞腿”擋把，但小巧換擋機(jī)構(gòu)用慣也不錯(cuò)。車(chē)內(nèi)氛圍燈、17 個(gè)揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響，豪華質(zhì)感與運(yùn)動(dòng)風(fēng)格兼得。采用 iDrive 8.0 系統(tǒng)的一體式懸浮曲面屏，集成 14.9 英寸觸控顯示屏和 12.3 英寸數(shù)字儀表盤(pán)，支持無(wú)線(xiàn) CarPlay 及本土化實(shí)用車(chē)載應(yīng)用。

然后，操控方面，寶馬 i3 是駕駛者之車(chē)，即便純電也保留強(qiáng)大運(yùn)動(dòng)基因。它搭載后置電機(jī)，最大功率 210kW，最大扭矩 400N·m，動(dòng)力輸出像燃油車(chē)一樣均勻線(xiàn)性，且電機(jī)通電即峰值扭矩，比燃油車(chē)更具人車(chē)合一快感。前后懸配備液壓回彈減震技術(shù)，還有自適應(yīng)空氣懸架、前后防傾桿等，底盤(pán)能隔絕大部分顛簸震動(dòng)，穩(wěn)定性強(qiáng)。在冰雪路面，打開(kāi) DSC 防滑穩(wěn)定控制單元，牽引力和抓地力佳，車(chē)身姿態(tài)可控；關(guān)閉 DSC 則能釋放狂野，輕松漂移。

接著，空間方面，2966mm 軸距和 4872mm 車(chē)長(zhǎng)，前排調(diào)整好坐姿，后排腿部仍有 3 拳空間，家用或商務(wù)接待都沒(méi)問(wèn)題。

最后，續(xù)航方面，搭載 70.3kWh 電池，CLTC 續(xù)航里程達(dá) 526km，續(xù)航顯示動(dòng)態(tài)且扎實(shí)。

總之，寶馬 i3 不僅有出色的外觀內(nèi)飾，在操控、空間和續(xù)航等方面也表現(xiàn)優(yōu)秀，是一款值得體驗(yàn)的純電轎車(chē)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）