豐田致享的底盤質(zhì)量整體不錯。

其前懸架采用麥弗遜獨立懸架，這是當(dāng)下成熟的懸架系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、空間小、減震效果好，能為發(fā)動機艙騰出更多空間，但穩(wěn)定性稍欠，對橫向力承受差，加速和急制動時有明顯點頭現(xiàn)象。

后懸架是扭力梁懸架，舒適性較好，加速和剎車時顛覆感不大。不過這種懸架結(jié)構(gòu)簡單、成本低，車身傾斜時會影響車輪傾角變化，左右兩側(cè)彈跳時會互相牽制，劇烈轉(zhuǎn)向時可能舉腳，無法調(diào)整定位角度，影響操控性。

從整體調(diào)校來看，軟硬適中，通過減速帶時表現(xiàn)可以，不會有明顯上下抖動。懸架組合調(diào)校相對偏軟，后排座椅舒適性不如前排柔韌。但舒適性和支撐之間的平衡性較好，相比本田鋒范有優(yōu)勢。

豐田致享空車底盤高度 120mm，最低底盤高度 100mm。底盤方面表現(xiàn)中規(guī)中矩，前后懸架形式符合產(chǎn)品定位，調(diào)校趨向于舒適性。為降低車內(nèi)噪音，設(shè)計了車底大面積護板，并對重點區(qū)域加強隔音降噪處理，給車主營造舒適安靜環(huán)境。底盤采用前麥弗遜式、后扭力梁非獨立懸掛組合，定位偏操縱和動力性，雙橫臂式懸掛能承受較大橫向剛度。底盤做工上，輪拱和底部包裹性不錯。前懸掛空間利用率高、結(jié)構(gòu)簡單、成本低，除軸承座為鑄鐵材質(zhì)，其余連接桿均為鋼制。后懸掛上方擺臂比下方橫擺臂細，能承受較大側(cè)向力，定位偏運動性，軸承座為鋁合金材質(zhì)，其余連接桿為鋼制，總體質(zhì)量較輕，響應(yīng)快速。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）