汽車(chē)升力分析與優(yōu)化，對(duì)于提升車(chē)輛操控性能和燃油效率至關(guān)重要。

升力產(chǎn)生主要源于車(chē)輛與空氣的相互作用，高速行駛時(shí)空氣流經(jīng)車(chē)身產(chǎn)生壓力差形成向上升力，導(dǎo)致輪胎與路面接觸壓力減少，影響操控穩(wěn)定性。

要準(zhǔn)確分析升力，關(guān)鍵在于模擬和計(jì)算不同速度下的升力值。一是建立空氣動(dòng)力學(xué)模型，用 CFD 模擬獲取精確升力數(shù)據(jù)；二是進(jìn)行風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證模擬準(zhǔn)確性并獲取實(shí)際數(shù)據(jù)；三是分析車(chē)身形狀、底盤(pán)高度、尾翼設(shè)計(jì)等車(chē)輛設(shè)計(jì)參數(shù)的影響。

升力優(yōu)化旨在減少升力，提高操控性能。車(chē)身設(shè)計(jì)優(yōu)化，改變線(xiàn)條和形狀可減少空氣阻力，降低升力；底盤(pán)和懸掛系統(tǒng)調(diào)整，能增加車(chē)輛與路面接觸面積，提高抓地力；尾翼和擾流板的合理應(yīng)用，利用下壓力抵消升力，增強(qiáng)穩(wěn)定性。

氣動(dòng)附加裝置能改善車(chē)輛氣動(dòng)流場(chǎng)，增加氣動(dòng)升力。其作用包括增加車(chē)身下壓力提高穩(wěn)定性和操控性能，降低空氣阻力提高速度，改變氣動(dòng)流場(chǎng)速度和壓力增加飛行姿態(tài)穩(wěn)定性和控制升力分配。

改進(jìn)氣動(dòng)附加裝置，要降低重量，采用輕質(zhì)材料如碳纖維；優(yōu)化形狀，如增加傾斜角度、增強(qiáng)底部隆起設(shè)計(jì)；確定最佳安裝位置，發(fā)揮最大性能。

分析氣動(dòng)附加裝置對(duì)車(chē)輛氣動(dòng)升力的影響機(jī)制，其能改變車(chē)身表面氣流紋理，增大擾流程度，增加表面積。

改進(jìn)設(shè)計(jì)可基于 CFD 數(shù)值模擬、流場(chǎng)可視化技術(shù)和多目標(biāo)優(yōu)化，綜合考慮形狀、材料、位置等因素，提高車(chē)輛氣動(dòng)性能。

還可通過(guò)開(kāi)展氣動(dòng)升力風(fēng)洞試驗(yàn)數(shù)據(jù)修正研究，明確車(chē)輪離地間隙和地面附面層是測(cè)量精度關(guān)鍵因素，提出壓板陣列管壓力轉(zhuǎn)化法，建立數(shù)據(jù)修正方法；進(jìn)行格子 LBM-les 法粒子拓?fù)潢P(guān)系尋優(yōu)研究，建立普適性準(zhǔn)則和最優(yōu)粒子分布參數(shù)；對(duì)格子 LBM-les 法進(jìn)行改進(jìn)，提高仿真精度和效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）