帕薩特采用的是電子助力，不存在助力泵。

如果您認為可能存在需要拆卸類似助力泵部件的情況，那可能是誤解。

電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有很多優(yōu)點，比如轉(zhuǎn)向助力大小能通過軟件調(diào)節(jié)，兼顧低速時的輕便和高速時的穩(wěn)定，正向性能好。可靠性強，不依賴電子系統(tǒng)，即使液壓出問題也能正常打方向，只是沒助力。路感清晰，任何震動都能反映在方向盤上。

其工作原理是：扭矩傳感器與轉(zhuǎn)向軸相連，轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動時，扭矩傳感器工作，將輸入軸和輸出軸在扭桿作用下的相對轉(zhuǎn)動角位移轉(zhuǎn)成電信號給 ECU，ECU 根據(jù)車速和扭矩傳感器信號決定電機旋轉(zhuǎn)方向和助力電流大小，完成助力轉(zhuǎn)向?qū)崟r控制。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在傳統(tǒng)機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基礎(chǔ)上發(fā)展的，利用電機產(chǎn)生動力輔助駕駛員轉(zhuǎn)向。

該系統(tǒng)主要由信號傳感器（包括扭矩、轉(zhuǎn)角、車速傳感器）、轉(zhuǎn)向助力機構(gòu)（電機、離合器、減速傳動機構(gòu)）和電子控制裝置三部分組成。

電機只在需要助力時工作。駕駛員操縱方向盤時，扭矩角度傳感器根據(jù)輸入扭矩和轉(zhuǎn)向角度產(chǎn)生相應(yīng)電壓信號，車速傳感器檢測車速信號，控制單元根據(jù)這些信號指令電機運行，產(chǎn)生所需轉(zhuǎn)向動力。

總之，如果您對帕薩特的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有疑問或需要維修，建議聯(lián)系專業(yè)的汽車維修技師或大眾汽車售后服務(wù)中心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）