起亞 K3 的雙離合有優(yōu)點也有缺點。

優(yōu)點方面，它結(jié)合了手動和自動變速箱的優(yōu)點，不用變矩器，采用兩套離合器交替工作，能實現(xiàn)無間隙換擋。沒有液力變矩器，發(fā)動機動力能充分發(fā)揮，換擋時間極短，動力斷層有限。而且換擋更直接，動力損失小，燃油消耗能降低 10%以上。

缺點是，對于小排量發(fā)動機，低轉(zhuǎn)速下扭矩不足的特性會暴露。因為沒液力變矩器，也不能手動變速器“半聯(lián)動”。另外，它靠電腦控制，電子元件多，故障出現(xiàn)機率增加。

從實際使用來看，正常家庭代步不會有太大毛病。但在低速時換擋頓挫感相對明顯。有人開了兩年后，感覺油耗高了，換擋頓挫也更明顯。

新改款的起亞 K3 搭載 1.4T 渦輪增壓引擎和 7 速雙離合干式變速箱，如果溫柔駕駛，表現(xiàn)和自然吸氣一樣出色。變速箱比大眾的還平順，雖低速行駛?cè)杂休p微震動，但在同級中已不錯。雙離合換擋反應(yīng)速度快，比如 80km/h 巡航，突然地板油，能瞬間從 7 擋跳到 3 擋加速。

不過，K3 的底盤進(jìn)步不大，中、低速行駛時底盤過濾路面不平整的能力一般，小震動多，影響舒適性。當(dāng)成家庭代步車還算稱職，想找操控樂趣比較難，高速行駛時底盤和方向盤會變得不穩(wěn)定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）