PHEV 指的是插電式混合動(dòng)力汽車。

這種汽車同時(shí)擁有傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)系統(tǒng)、油路、油箱，也有純電動(dòng)汽車的電池、電動(dòng)機(jī)、控制電路，而且電池容量較大并配備充電接口。

PHEV 汽車根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)耦合方式和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不同，分為串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式。串聯(lián)式動(dòng)力源主要是驅(qū)動(dòng)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)多用作帶動(dòng)發(fā)電機(jī)或增程器；并聯(lián)式發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)相互獨(dú)立，可單獨(dú)或聯(lián)合驅(qū)動(dòng)車輛；混聯(lián)式能根據(jù)路況和車輛狀態(tài)切換串聯(lián)或并聯(lián)模式。

它的工作模式受動(dòng)力電池荷電狀態(tài)影響，分為電量消耗、電量保持和補(bǔ)電三種。電量消耗又分純電驅(qū)動(dòng)和混合驅(qū)動(dòng)模式；電量保持時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，動(dòng)力電池電量基本不變；補(bǔ)電可通過車輛減速制動(dòng)、較高穩(wěn)定車速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)回饋、停車時(shí)外接電源充電實(shí)現(xiàn)。

PHEV 汽車還可按混合度、電機(jī)個(gè)數(shù)、電機(jī)布置位置分類?；旌隙仍礁撸?jié)能減排效果越好；電機(jī)個(gè)數(shù)有單電機(jī)和雙電機(jī)，雙電機(jī)可實(shí)現(xiàn)更多驅(qū)動(dòng)模式；電機(jī)布置位置有 P0、P1、P2、P2.5、P3、P4 等構(gòu)型，各有優(yōu)缺點(diǎn)。

PHEV 汽車優(yōu)點(diǎn)眾多，如補(bǔ)能便捷且節(jié)能環(huán)保，相比普通混動(dòng)汽車，動(dòng)力電池組更大、可外接充電、純電行駛里程長(zhǎng)、電機(jī)功率大。但也存在缺點(diǎn)，比如自重更大、制造成本和售價(jià)更高。

在前沿技術(shù)方面，輪轂電機(jī)能避免傳動(dòng)能量損耗，簡(jiǎn)化機(jī)械部件；無線充電方便安全，部分車企已在研發(fā)；動(dòng)力電池技術(shù)不斷創(chuàng)新，朝著更高能量密度、更長(zhǎng)壽命和更好熱穩(wěn)定性發(fā)展。

從市場(chǎng)情況看，全球和中國的 PHEV 汽車銷量都在增長(zhǎng)。在應(yīng)用范圍上，乘用車方面眾多品牌推出相關(guān)車型且銷量上漲；商用車領(lǐng)域也有應(yīng)用。未來，PHEV 汽車應(yīng)用趨勢(shì)良好，技術(shù)將朝著提升整體性能、研發(fā)節(jié)能技術(shù)、智能化網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，但也受政策因素制約。在標(biāo)準(zhǔn)與政策方面，中國和國際都有相關(guān)規(guī)定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）