汽車(chē)四輪驅(qū)動(dòng)的利弊如下：

優(yōu)點(diǎn)：

1. 分時(shí)四驅(qū)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性高、堅(jiān)固耐用，能保證車(chē)輛動(dòng)力性和通過(guò)性，還能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，可手動(dòng)選擇駕駛模式更經(jīng)濟(jì)。

2. 全時(shí)四驅(qū)：車(chē)輛行駛狀態(tài)穩(wěn)定，在所有路況下都有更大牽引力，尤其在濕滑和冬季條件下；爬坡能力增加，與負(fù)載情況無(wú)關(guān)；低速擋下加速性能更好；對(duì)側(cè)風(fēng)敏感度降低；在泥濘、壓實(shí)雪地上行駛時(shí)能保持穩(wěn)定；滑水性能更好；特別適合拖掛車(chē)；平衡軸重分布；扭矩轉(zhuǎn)向效果降低；輪胎磨損均勻。

3. 適時(shí)四驅(qū)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能有效降低成本，減輕整車(chē)重量，適合前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺(tái)，對(duì)于小型 SUV 和發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小的 SUV 能兼顧經(jīng)濟(jì)性。

缺點(diǎn)：

1. 分時(shí)四驅(qū)：必須手動(dòng)操作，有些結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作麻煩，遇到路況不好時(shí)不能快速反應(yīng)，容易錯(cuò)過(guò)擺脫困境最佳時(shí)機(jī)，且由于沒(méi)有中央差速器，在彎道可能無(wú)法順利轉(zhuǎn)彎。

2. 全時(shí)四驅(qū)：購(gòu)買(mǎi)成本較高，整車(chē)比兼職四驅(qū)車(chē)型重 6% - 10%左右，最大速度一般較低，油耗增加 5% - 10%，在一些系統(tǒng)中，可控制動(dòng)機(jī)構(gòu)的使用受到限制或不可用。

3. 適時(shí)四驅(qū)：向前后橋傳遞動(dòng)力時(shí)會(huì)受結(jié)構(gòu)本身缺陷限制，不能將超過(guò) 50%的動(dòng)力傳遞給后輪軸，主動(dòng)安全性沒(méi)有全時(shí)四驅(qū)高，在一些復(fù)雜路段，當(dāng)兩個(gè)車(chē)輪在一側(cè)打滑時(shí)，無(wú)法脫離困境，處理不良路面時(shí)的物理結(jié)構(gòu)極限更低。

像三菱帕杰羅配備的超選四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)具備分時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)的功能，但這種優(yōu)秀車(chē)型相對(duì)較少?？傊?，選擇哪種四驅(qū)方式，要根據(jù)個(gè)人需求和實(shí)際情況來(lái)決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）