點火線圈檢測方法有以下這些：

外部檢查：

目視檢查點火線圈，要是絕緣蓋破裂或外殼碰裂，就會受潮失去點火能力，要予以更換。

初級繞組檢測：

- 測量電阻法：用萬用表測量初級繞組的電阻值，應符合技術標準，不然就是有故障，得更換。

- 試燈檢驗法：試燈接在初級繞組兩接線柱上，燈不亮是斷路；一端接初級繞組，一端接外殼，燈亮表示有搭鐵故障。

次級繞組檢測：

- 試燈檢驗：試燈一個觸針接高壓插孔，另一個接低壓接柱，燈亮是短路故障；燈暗紅無短路故障；燈不發(fā)紅，觀察觸針移開時有無火花，沒火花就是繞組斷路。

點火強度檢測：

- 電器試驗臺檢驗：放電電極間隙調至 7mm，先低速運轉，等點火線圈到工作溫度，再把分電器轉速調到規(guī)定值。0.5 分鐘內能連續(xù)發(fā)出藍色火花，說明良好。

- 對比跳火法檢驗：被檢驗的點火線圈和好的點火線圈分別接上對比，看火花強度是否一樣。

發(fā)動機上檢測：

- 打開點火開關，確認低壓線路正常，從分電器蓋中央拔出高壓線，距缸體 3 -5mm，用起子撥動斷電器觸點，不斷張合，高壓線與缸體間有藍白色火花跳過，有清脆聲響，點火線圈性能良好；無火花且高壓線正常，點火線圈失效。

- 發(fā)動機運轉時，根據(jù)溫度判斷，微熱良好，燙手不良或損壞。還可將可疑點火線圈裝在點火系統(tǒng)完好的汽油機上跳火檢查。

總之，通過這些方法可以準確檢測點火線圈的狀況，及時發(fā)現(xiàn)問題并解決，保障汽車發(fā)動機的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）