極氪是可以調(diào)前后動力分配的。

極氪 001 不僅重量前后均等，前后電機參數(shù)同樣均等，通過智能驅(qū)動力矩分配系統(tǒng)和扭矩矢量分配制動系統(tǒng)的完美配合來實現(xiàn)。

像極氪 001 原來只能四驅(qū)，現(xiàn)在可以實現(xiàn)后驅(qū)、適時四驅(qū)和全時四驅(qū)的切換。在經(jīng)濟模式下就是后驅(qū)，更省電能提升一定的續(xù)航里程；舒適模式就是適時四驅(qū)，能根據(jù)實際情況智能分配動力，在需要抓地力時也會調(diào)用前電機。而且閃電切換功能能讓車輛在不同模式下合理分配動力，帶來諸如提升 34km 的 CLTC 續(xù)航這樣的效果。

極氪 001 四驅(qū)是通過以下方式分配動力的。它搭載智能電動四驅(qū)系統(tǒng)，前軸和后軸均采用永磁同步電機，電機總功率可達 400kW 左右，總扭矩可達 686N·m 左右，能讓百公里加速在 3.3 秒內(nèi)完成。在不同駕駛模式和路況下動力分配會智能調(diào)節(jié)。經(jīng)濟模式下動力輸出相對平緩，以前輪驅(qū)動為主，后輪提供輔助動力實現(xiàn)節(jié)能和長續(xù)航。運動模式下前后輪動力分配更均衡，急加速或復(fù)雜路況時后輪會獲得更多動力，提供更強加速性能和操控穩(wěn)定性。

車輛配備了先進的電控系統(tǒng)，能實時監(jiān)測行駛狀態(tài)和駕駛員操作意圖，快速精準調(diào)整前后電機的動力輸出比例。比如彎道行駛時外側(cè)車輪會獲得更多動力幫助車輛更好轉(zhuǎn)彎。其智能電動四驅(qū)系統(tǒng)還配備電動四驅(qū)智能驅(qū)動力矩分配系統(tǒng)與扭矩矢量分配制動系統(tǒng) DWTB，能根據(jù)前后輪摩擦系數(shù)不同瞬時為摩擦系數(shù)大的輪端提供更強驅(qū)動力。dTCS 智能防滑系統(tǒng)在偵測到輪端打滑時，以比主流 TCS 牽引力控制系統(tǒng)快 10 倍的處理速率瞬時分配輪端扭矩，增大驅(qū)動輪抓地力。

極氪 X 也有前后動力分配。它提供后驅(qū)單電機版和四驅(qū)雙電機版兩種規(guī)格。在四驅(qū)版本中，車輛可以根據(jù)不同的駕駛場景和路況智能地分配前后軸的動力，以實現(xiàn)更好的操控性和穩(wěn)定性。比如在加速時能將更多動力分配到后輪提升加速性能，在過彎時合理調(diào)整前后動力分配增強抓地力和操控穩(wěn)定性。

總之，極氪在動力分配調(diào)整方面有不錯的技術(shù)和表現(xiàn)，能滿足用戶在不同場景下的需求，提升車輛的性能和續(xù)航能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）