比亞迪 e2 續(xù)航實測挺不錯的。

標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版綜合續(xù)航里程 305 公里，在不同工況下表現(xiàn)有所不同。

高速工況下，駕駛模式設(shè)為 ECO，動能回收調(diào)至高擋，室外最高氣溫 30°C 全程開空調(diào)制冷，風(fēng)量 3 擋，溫度中擋，平均車速 91.1km/h，行駛 195.8km 后剩余電量 15%，剩余續(xù)航 47km，計算掉電比例，每行駛 1km 消耗剩余續(xù)航約 1.32km，城際高速續(xù)航里程約 231 公里。冬天衰減會更嚴(yán)重些，走高速出行大概 180 - 200 公里就得充電。

城市擁堵路段，車速 30km/h 左右，計價器平均能耗 9.3KWh/100km，該車電池容量 35KWh，按此能耗續(xù)航里程可達(dá) 370 公里。城市快速路 60 公里時速時，平均能耗 12.2KWh/100 公里，續(xù)航里程約 286 公里。

在一次續(xù)航挑戰(zhàn)賽中，駕駛比亞迪 e2 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，車上三個成年男性共約 240kg，加上車輛自重約 1.5 噸，出發(fā)前關(guān)閉所有電子設(shè)備和空調(diào)，手機(jī)不充電。上午高速直路保持 60 左右時速，瞬時電耗基本在 10kw 左右，中午休息時，實際駕駛約 161 公里，耗電量 36%，表顯續(xù)航下降 112 公里，實際駕駛里程多出表顯續(xù)航 49km。下午繼續(xù)挑戰(zhàn)，最后總行程 335 公里，剩余電量 19%，表顯剩余電量 56 公里，推算總實際續(xù)航高達(dá) 400km 以上。

不過，這種純電續(xù)航挑戰(zhàn)條件特殊，日常不會這樣駕駛，不能作為絕對參考。但從整體看，比亞迪 e2 只要駕駛方法合理，依靠表顯可預(yù)測續(xù)航，電池管理能力強(qiáng)大。在汽車之家 EV AH-100 的測試標(biāo)準(zhǔn)下，城市低速續(xù)航能力為 328 公里，城市通勤代步?jīng)]問題，偶爾近郊出游也行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）