發(fā)動機正時鏈條不是免維護的。

雖說正時鏈條號稱終身免維護，但這是有前提的。我國多數(shù)家用車換車周期短，3 - 6 年就迎來換購高峰，很多車還沒到正時鏈條出問題的年限就被換了，所以給人一種免維護的錯覺。

實際上，正時鏈條并非真的無需維護。它在發(fā)動機運行中負荷大，尤其是帶 T 的渦輪增壓發(fā)動機，鏈條長時間受拉力作用會被拉長，造成銷軸磨損、鏈片拉長，傳動精度降低。一旦鏈條拉長超出張緊器補償行程，就會出現(xiàn)異常噪音、油耗過大、故障燈點亮等情況，嚴重的還會“跳齒”，導致發(fā)動機大修。

像二代 EA888 發(fā)動機就曾因張緊器設(shè)計缺陷出現(xiàn)問題。所以，車輛第 7 年或公里數(shù)超 10 萬后，就該考慮更換正時鏈條和張緊器。

判斷鏈條拉長有兩個辦法，一是用 OBD 診斷儀檢查點火提前角，數(shù)據(jù)小于±3%以內(nèi)基本可用，大于 3%建議更換；二是對于 EA888 發(fā)動機，可以打開時規(guī)罩上檢查小蓋，新裝漲緊器頂出 5 個齒，9 個齒就說明磨損嚴重需更換。

此外，鏈條的早期磨損和機油有關(guān)，機油質(zhì)量差、臟、壓力不夠、虧機油都會加速鏈條磨損，主流的 API SP 機油能強化對正時鏈條的潤滑保護。

總之，發(fā)動機正時鏈條不是免維護的，要根據(jù)車輛使用情況定期檢查和更換，以免造成發(fā)動機損壞。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）